GSF 表示：我們的終極目標(biāo)是使用環(huán)境友好型的新型船用燃料，并正在向這個目標(biāo)推進，但還需要幾十年的時間來實現(xiàn)技術(shù)規(guī)模化，所以從環(huán)境和天氣角度來看，未來幾年的能源優(yōu)化至關(guān)重要。鑒于所有替換能源都將比化石能源昂貴，進步能源效率不僅對環(huán)保極其重要，而且將成為未來的競爭上風(fēng)。

　　報告調(diào)查結(jié)果表明，記錄正確的數(shù)據(jù)對于優(yōu)化能源及挖掘節(jié)能潛力至關(guān)重要，因此該項目鼓勵所有船東和運營商優(yōu)先收集數(shù)據(jù)并采取戰(zhàn)略性措施。

　　此外，該項目報告還指出，一些領(lǐng)域顯示出巨大的節(jié)能潛力。例如，發(fā)電機組消耗的能源占比較大，可以通過軸發(fā)電機解決這一題目;低效的照明設(shè)備、功率過大的風(fēng)扇和水泵可以通過安裝LED照明和變頻器來解決;在螺旋槳、舵球、船體油漆和防污等領(lǐng)域，也存在巨大的節(jié)能潛力。另外，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用也有助于降低本錢，人工智能有待發(fā)揮作用。

　　約有20家單位參加了該項目，其中包括丹麥海事基金會、Hafnia、DFDS、馬士基油輪、阿法拉伐、C.C. JENSEN、海虹老人、康斯伯格、曼恩、Norsepower等公司。

　　DFDS項目總監(jiān)Rune Jørgensen Daae表示：該項目讓我們大開眼界。盡管我們已經(jīng)做了很多工作，國際貨運 空運價格，但仍有大量的降本空間。我們必須繼續(xù)優(yōu)化各項技術(shù)，不中斷降低船隊運營本錢，保持市場競爭力。

　　項目參與方通過跟蹤分析3艘船舶——Hafinia Lise、Victoria Seaways和Maersk Tianjin的實際數(shù)據(jù)和操縱檔案，獲得改裝技術(shù)帶來的能耗減少量及二氧化碳排放量。該項目研究發(fā)現(xiàn)，目前可用的改裝技術(shù)可以節(jié)省高達27%的本錢，且投資回報率不到3年。

　　獨立非盈利組織“未來綠色船舶”(簡稱GSF)開展的一項最新研究表明，船舶現(xiàn)有改裝方案可為船東帶來兩位數(shù)的本錢節(jié)省，且投資回報期不超過三年。