2019年10月11日，在Cruise Industry News的官網(wǎng)上，發(fā)布了一篇報(bào)道，題目為“皇家加勒比推動(dòng)2022年中國(guó)郵輪市場(chǎng)產(chǎn)能激增”，文章報(bào)道，皇家加勒比游輪公司新推出的5448客位的“海洋奇跡”號(hào)將有助于推動(dòng)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)在2021年創(chuàng)下運(yùn)力紀(jì)錄。如果實(shí)現(xiàn)年化服務(wù)，則有助于中國(guó)在2022年達(dá)到近400萬(wàn)郵輪乘客。那么，屆時(shí)的中國(guó)郵輪市場(chǎng)，到底會(huì)是怎樣的供需關(guān)系呢?

　　海洋光譜號(hào)2020年的航次表顯示，其共運(yùn)營(yíng)61航次，運(yùn)營(yíng)時(shí)間310天，平均每航次5.1晚。按照文章所公布的這18條船，假設(shè)全年運(yùn)行320天、平均每航次5.5晚、季節(jié)性運(yùn)行的郵輪按照半年運(yùn)行、滿載率按照105%計(jì)算，得出屆時(shí)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的運(yùn)力供給為310萬(wàn)人次。

　　2019年中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模約為195萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2020 年為225萬(wàn)人次，2021年為270萬(wàn)人次，2022年為320萬(wàn)人次。如此看來(lái)，2022年的市場(chǎng)基本上是供需均衡的。

　　當(dāng)然，這樣的分析不一定對(duì)，無(wú)論供給和需求，都是不確定的。市場(chǎng)如果好，還會(huì)有更多的船。市場(chǎng)如果低于預(yù)期，有些船還會(huì)離開(kāi)。所以，這張單子，一定跟2022年的真實(shí)情況有差異。而且，要相信，中國(guó)資本的船還會(huì)增加。

　　很多郵輪公司，已經(jīng)做好了采摘中國(guó)市場(chǎng)紅利的準(zhǔn)備，大船紛紛布局中國(guó)市場(chǎng)就是明證。對(duì)于新進(jìn)入的中國(guó)資本競(jìng)爭(zhēng)者，無(wú)論是船況、還是運(yùn)營(yíng)能力，都難以跟這些國(guó)際大公司匹敵。至少，從紙面上看是這樣的。中國(guó)資本的郵輪公司，有沒(méi)有金剛鉆?有沒(méi)有殺手锏?會(huì)不會(huì)有“柳暗花明又一村”的驚人表現(xiàn)?讓我們拭目以待。