可能是史上最大的集裝箱船將拆解出售....

2020年05月26日 17時(shí) 航運(yùn)界

近日，美國(guó)集裝箱船船東Costamare準(zhǔn)備拆解集裝箱船——“Kokura”輪，該船建造于1997年，運(yùn)力為7,403TEU。隨著這艘集裝箱船拆解，預(yù)計(jì)之后會(huì)有更多的大型集裝箱也將繼續(xù)拆解出售。

根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，“Kokura”輪的拆解價(jià)值約為886萬美元，每噸價(jià)格約為330美元。

據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船廢料價(jià)格呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。自2020年初以來，集裝箱船的廢料價(jià)格已經(jīng)下跌了約29%。今年2月，每噸的價(jià)格達(dá)到415美元的最高值，此后的數(shù)據(jù)均低于這個(gè)價(jià)格。

值得關(guān)注的是，這艘大型集裝箱船的拆解價(jià)值仍然高于最近僅有的另一筆集裝箱船回收交易?；厥盏募b箱船是VictoriaOceanway于1997年建造的1,597TEU的“幸運(yùn)之星”號(hào)。今年3月，“幸運(yùn)之星”輪預(yù)計(jì)以每噸375美元的價(jià)格出售給孟加拉國(guó)，但最終是以每噸305美元的價(jià)格成交。

據(jù)了解，2020年受新冠肺炎疫情影響下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展受到阻礙，但是這確使得拆船市場(chǎng)受益。國(guó)際航運(yùn)媒體TradeWinds報(bào)道稱，印度、巴基斯坦和孟加拉國(guó)對(duì)船舶再循環(huán)利用的禁令對(duì)該行業(yè)造成了沉重打擊，但各方不愿修改早先的協(xié)議。

這筆交易還可能是為拆除Costamare船隊(duì)旗下的五艘姐妹船的必要條件，這5艘船是在二十年前在丹麥Odense造船廠建造的。其中四艘船舶是由馬士基運(yùn)營(yíng)。

目前Costamare的工作人員無法就“Kokura”輪的拆解發(fā)表聲明。

然而，在最近的一次電話會(huì)議上，Costamare首席財(cái)務(wù)官GregoryZikos透露了有關(guān)其出售幾艘老船的問題，其中包括2000年建造的9艘和1995年建造的1艘船舶。所擁有的10艘船舶都已接近其報(bào)廢期限。

Zikos表示，拆解出售這些船舶將取決于市場(chǎng)狀況，以及繼續(xù)擁有和管理這些船舶是否有意義。

對(duì)于擁有大型集裝箱船舶的船東而言，成功拆解“Kokura”輪將是一個(gè)好消息。目前，大型巴拿馬型船舶的租賃市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩情況，船東們正苦于應(yīng)對(duì)疲軟的市場(chǎng)。

克拉克森表示，今年的集裝箱拆解數(shù)量依舊很少，4月份僅有兩艘集裝箱船報(bào)廢，分別是：Matson將建造于1980年的1702TEU的“Kauai”輪送到了美國(guó)的拆船廠，德國(guó)船東Wessels eederei將建造于1992年的178 TEU的“Clavigo”輪送往土耳其的一家拆船廠。

有初步跡象顯示，在經(jīng)過數(shù)周的關(guān)閉后，印度的拆船廠重新開放。

克拉克森指出，今年僅有19艘3.8萬TEU的集裝箱船報(bào)廢。相關(guān)的經(jīng)紀(jì)人說，對(duì)船舶拆解項(xiàng)目的限制開始放松，印度允許恢復(fù)部分船舶的拆解，并允許孟加拉國(guó)的船舶擱淺。