寧波船山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)提箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化全覆蓋

2020年05月27日 10時(shí) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

據(jù)先容，在傳統(tǒng)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)中，發(fā)送和到達(dá)的海鐵箱進(jìn)提操縱需要不同的紙質(zhì)單證作為運(yùn)輸“通行證”。近年來(lái)，隨著寧波船山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，海鐵聯(lián)運(yùn)操縱一體化中心逐漸成為了用紙大戶。2018年，寧波船山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)操縱單位會(huì)同其他技術(shù)單位，共同制定集裝箱進(jìn)提箱無(wú)紙化方案，推進(jìn)信息化系統(tǒng)建設(shè)，并于2019年底前逐步實(shí)現(xiàn)了提重、進(jìn)重、進(jìn)空的無(wú)紙化操縱。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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今年以來(lái)，為做好降本增效工作，寧波船山港積極加快提空無(wú)紙化操縱的進(jìn)程，于5月中旬完成了相關(guān)后臺(tái)的測(cè)試工作，5月25日起正式取消了碼頭提空操縱的紙面單證傳遞，補(bǔ)齊了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)提箱業(yè)務(wù)無(wú)紙化全覆蓋的最后一塊短板。新模式下，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)寧波船山港完成卸箱作業(yè)后，海鐵聯(lián)運(yùn)操縱一體化中心借助海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同治理系統(tǒng)將碼頭提空箱預(yù)約號(hào)信息同一發(fā)送至集運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)，再由集運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)將指令傳達(dá)到司機(jī)的手機(jī)端。接到指令后，司機(jī)即可直接前往現(xiàn)場(chǎng)提箱，免往了以往必須手持紙質(zhì)單證前往窗口換取提箱憑證往返奔波的手續(xù)。
“海鐵箱提空指令瞬間到達(dá)集卡司機(jī)手中，國(guó)際物流，不但節(jié)約紙張，還省往了跑單環(huán)節(jié)。”5月27日，寧波船山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)提箱實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化全覆蓋，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同治理系統(tǒng)與集運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)的信息聯(lián)動(dòng)，司機(jī)憑借預(yù)約號(hào)便可直接進(jìn)提箱，每單業(yè)務(wù)可減少作業(yè)時(shí)間2小時(shí)，每年可節(jié)約紙張40余萬(wàn)張，業(yè)務(wù)辦理更加方便快捷。