今天上午，船山良海糧油有限公司首批近4000噸散裝豆粕，在老塘山四期碼頭完成裝船，5000噸級(jí)散貨船“潤宇15”輪運(yùn)載著這批豆粕將直航至馬鞍山鄭蒲港，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，船山至安徽首條豆粕“江海直達(dá)”新航線正式開通。

此前，該公司大量豆粕在廠袋裝后，通過海船運(yùn)至南通進(jìn)行中轉(zhuǎn)，再通過1200噸級(jí)或3000噸級(jí)的內(nèi)河船運(yùn)往江西、湖北、湖南、重慶等地。

同時(shí)，綜合物流本錢大幅降低，相較之前35元/噸綜合本錢，現(xiàn)在單船舶運(yùn)輸用度就能減少1/5以上，貨損也大大減少。

據(jù)了解，豆粕是大豆加工成油脂的副產(chǎn)品，是生產(chǎn)牲口與家禽飼料的重要原料，往年良海糧油公司豆粕銷量達(dá)到40余萬噸，而該公司的實(shí)際產(chǎn)能可達(dá)100萬噸左右。

“此次新航線的開通，有利于企業(yè)進(jìn)一步拓展沿江市場。首先，運(yùn)輸效率大幅進(jìn)步，之前在南通中轉(zhuǎn)時(shí)，常因銜接不暢，需要等較長時(shí)間，有時(shí)甚至1周以上，這導(dǎo)致豆粕極易霉變?，F(xiàn)3天可直抵鄭浦港，產(chǎn)品質(zhì)量也得到保障；其次，船舶大型化后，豆粕單次裝載量明顯進(jìn)步，降低了運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。”李家君說。

上午，4000噸豆粕從船山啟運(yùn)至安徽：“江海直達(dá)”新航線正式開通！

2020年05月28日 09時(shí) 航運(yùn)界

下一步，雙方將加快推進(jìn)豆粕江海直達(dá)運(yùn)輸常態(tài)化，并全力拓展安徽、河南等地市場，推進(jìn)多貨種“江海直達(dá)”。

船山良海糧油有限公司物流部總監(jiān)李家君說，在鄭蒲港卸船進(jìn)庫包裝成袋后，這批豆粕將通過陸路運(yùn)輸方式抵運(yùn)安徽地區(qū)客戶。按計(jì)劃，今年豆粕“江海直達(dá)”貨量計(jì)劃將達(dá)10萬噸。

這種運(yùn)輸模式不僅本錢高、運(yùn)輸效率低、且貨損大，而此次能“江海直達(dá)”運(yùn)到鄭蒲港，不僅有助于企業(yè)減少運(yùn)輸與倉儲(chǔ)本錢，更有助于保證生產(chǎn)連續(xù)性、進(jìn)步銷售量。

4月14日，船山良海糧油有限公司與安徽鄭蒲港務(wù)有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同推進(jìn)豆粕“江海直達(dá)”合作。

此次合作是兩地落實(shí)船山市政府、安徽省港航團(tuán)體、浙江海港團(tuán)體三方往年簽訂的《推進(jìn)長三角港航一體化加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)合作框架協(xié)議》，務(wù)實(shí)推進(jìn)長三角一體化發(fā)展的實(shí)質(zhì)性舉措。

推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸是船山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要內(nèi)收留，是優(yōu)化江海聯(lián)運(yùn)物流模式的重要方向。

同時(shí)，將進(jìn)一步深化合作，以鄭蒲港為基點(diǎn)，依托其便利的集疏運(yùn)條件，進(jìn)一步拓展豆粕江內(nèi)市場，共同做大糧油產(chǎn)業(yè)鏈，打造集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝于一體的豆粕分銷中心。