據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展中心主任阿列克謝.邁斯特羅透露，只要無人駕駛系統(tǒng)足夠可靠、冰情遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)并應(yīng)用到船舶的機(jī)械視覺系統(tǒng)和自主航行決策系統(tǒng)中，北海航線就能夠?qū)崿F(xiàn)無人船通行。

　　邁斯特羅稱：“2018年，無人船市場(chǎng)規(guī)模僅為5億美元，這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在并不大，由于裝配在船上的電子設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模是它的15倍。但航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)開始應(yīng)用自主航行系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使船舶沿設(shè)定航線運(yùn)行，在碰到障礙時(shí)向船長(zhǎng)發(fā)出信號(hào)，由船長(zhǎng)決定如何繞行。”

　　俄羅斯北海航線（NSR）將能在不久的將來開辟無人駕駛船舶自動(dòng)航行路線。

　　據(jù)了解，北海航線是連接大西洋和太平洋間的海上捷徑，西起摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，經(jīng)北冰洋南部的巴倫支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普羅維杰尼亞。

　　他表示，北海航線無人船相關(guān)的科研與實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將在一到兩年后接受測(cè)試，隨后將逐步嵌進(jìn)電子制圖。“再經(jīng)過大約兩年時(shí)間之后，我們就能夠?qū)⒈閿?shù)據(jù)處理結(jié)果運(yùn)用到無人駕駛系統(tǒng)中，并設(shè)定冰上航線。”

　　“隨著貨運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大、需要降低本錢，對(duì)更高程度的自主系統(tǒng)的需求增加，要求船舶僅配備機(jī)械師一名船員而無需船長(zhǎng)。操控和題目診中斷將通過遠(yuǎn)程進(jìn)行，船舶將配裝機(jī)械視覺系統(tǒng)。當(dāng)前已經(jīng)有這種項(xiàng)目，此類無人船在2025-2030年期間可能成為現(xiàn)實(shí)。”

　　北海航線對(duì)于加強(qiáng)俄羅斯和亞洲的聯(lián)系而言至關(guān)重要。俄羅斯總統(tǒng)普京曾經(jīng)指出，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，作為歐亞之間的一條捷徑，北海航線可以媲美蘇伊士運(yùn)河。往年年底，俄羅斯政府預(yù)計(jì)，到2035年北海航線的貨運(yùn)量將達(dá)到1.6億噸，是2024年聯(lián)邦計(jì)劃指標(biāo)8000萬噸的兩倍。