據(jù)外媒BGR報(bào)道，在與新型冠狀病毒進(jìn)行了五個(gè)月的抗擊后，人們應(yīng)該都清楚這種病毒有多危險(xiǎn)?？杀氖?，事實(shí)并非如此，很多人仍然選擇忽視了風(fēng)險(xiǎn)。

　　就目前的情況來(lái)看，COVID-19之所以如此危險(xiǎn)，有兩個(gè)原因。第一，它很容易傳播，而且可能通過(guò)無(wú)癥狀感染者“悄然”傳播。第二，沒(méi)有任何病毒治療方法或疫苗可以顯著限制其傳播或預(yù)防并發(fā)癥，盡管許多藥物顯示出了希望。

　　一項(xiàng)針對(duì)特定的COVID-19患者的新研究進(jìn)一步證實(shí)了這種疾病的危害，證明大多數(shù)新冠肺炎患者可以是無(wú)癥狀感染者。

　　美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心(CDC)數(shù)天前曾表示，美國(guó)多達(dá)35%的新冠病毒感染是無(wú)癥狀的。但在合適的條件下，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)更高。澳大利亞的科學(xué)家們通過(guò)對(duì)3月中旬從阿根廷出發(fā)的一艘郵輪上的COVID-19病例進(jìn)行分析，了解到該郵輪上超過(guò)80%的COVID-19確診病例是無(wú)癥狀的。當(dāng)時(shí)許多國(guó)家都在宣布與新冠病毒相關(guān)的國(guó)家緊急狀況。

　　這次旅行本來(lái)應(yīng)該持續(xù)21天，但一些乘客最終在那艘船上度過(guò)了32天。在船上的217名乘客和船員中，有128人的檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性。其中，只有19%的人有癥狀。這意味著81%的患者沒(méi)有癥狀。這項(xiàng)研究清楚地表明，像郵輪的船艙等密閉的空間為新冠病毒傳播提供了完美的條件，盡管部署了緩解措施。

　　這項(xiàng)發(fā)表在《Thorax》上的研究解釋說(shuō)，截至3月中旬，郵輪禁止來(lái)自任何一個(gè)COVID-19熱點(diǎn)地區(qū)的乘客。該名單包括中國(guó)、中國(guó)澳門(mén)、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)和伊朗等。任何在郵輪前三周內(nèi)到過(guò)這些地區(qū)的人都不允許上船。

　　其余的乘客都被檢查了癥狀和發(fā)燒情況，并在船內(nèi)設(shè)置了多個(gè)衛(wèi)生站。在出發(fā)后的幾天內(nèi)，對(duì)這些乘客定期進(jìn)行體溫檢查。郵輪業(yè)已經(jīng)從最初的疫情爆發(fā)中吸取了一些教訓(xùn)。2月中旬，"鉆石公主號(hào) "郵輪在日本停靠，由于數(shù)百名乘客的檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性，因此不允許乘客離船。

　　在離開(kāi)阿根廷后的第八天，出現(xiàn)了第一個(gè)疑似COVID-19病例。隨后制定了隔離協(xié)議，其中包括將病人隔離在艙內(nèi)，并使用醫(yī)用外科口罩。與發(fā)燒病人接觸時(shí)使用全套個(gè)人防護(hù)裝備，在艙內(nèi)接觸乘客時(shí)使用N95口罩。

　　隨著船只試圖靠岸返回阿根廷，越來(lái)越多的病例也隨之而來(lái)。由于該國(guó)關(guān)閉了邊境，因此拒絕入境。研究報(bào)告解釋說(shuō)，該船在第三天決定改變航線，以應(yīng)對(duì)幾個(gè)州頒布旅行禁令的事實(shí)。該船在第13天抵達(dá)烏拉圭，6名發(fā)燒的乘客和船員接受了COVID-19檢測(cè)。第14天的結(jié)果是陰性，但當(dāng)局拒絕讓船只?？浚钡竭M(jìn)行鼻腔拭子檢查。到了第20天，烏拉圭衛(wèi)生部為船上的所有人提供了檢測(cè)，盡管之前有幾名乘客因出現(xiàn)COVID-19的并發(fā)癥而被疏散。到了第27天，船上的兩名醫(yī)生中的一名醫(yī)生在出現(xiàn)低氧血癥或因感染導(dǎo)致的低氧血癥后不得不撤離。所有被疏散的乘客都被檢測(cè)出COVID-19陽(yáng)性。

　　研究人員認(rèn)為，“受影響郵輪上的COVID-19的流行率很可能被嚴(yán)重低估，需要制定策略，對(duì)所有乘客進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)測(cè)，以防止下船后的聚集性感染。” 他們還指出，盡管采取了船艙隔離措施，但一些乘客直到第24天才出現(xiàn)癥狀。他們還強(qiáng)調(diào)，同住一間船艙的乘客記錄了陽(yáng)性和陰性的結(jié)果，這可能也是PCR檢測(cè)有問(wèn)題的信號(hào)。