多拉快跑,是每位城配卡友的迫切愿看,但能不能實現(xiàn)關(guān)鍵還得看車輛本身。而從承載力、動力性已經(jīng)裝載效率這幾個方面來看,凱運藍(lán)鯨版的硬件實力盡對是夠了的。

小編發(fā)現(xiàn),凱運藍(lán)鯨版的車架寬度到了800mm,燕尾式大梁高173mm、寬65mm,而且車架本身采用的是變截面設(shè)計,在受力較大的部位還采用了雙層車架。正所謂“該有肉的地方都有肉”,該發(fā)力的地方用料絲盡不含糊,這還真是一輛健美型的貨車。

小編也是經(jīng)過一番仔細(xì)探查后才了解,凱運藍(lán)鯨版的升級全在關(guān)鍵的細(xì)節(jié)點。

小編說:

這寬體貨箱一方面擴大了收留積,另一方面也可以應(yīng)對限高的尷尬。很多卡友都曾跟小編吐過苦水,說北方很多地方限高桿都壓到了2.8米,選窄體貨箱八成就要超高,但是寬體貨箱就不用擔(dān)心這一點。

這款凱運藍(lán)鯨版標(biāo)配2.3米寬貨箱,可并排放進(jìn)兩個1.1米標(biāo)準(zhǔn)托盤。當(dāng)然,卡友們也可以根據(jù)自己的需求選擇2.45米極限寬度的大貨箱,收留積可達(dá)23m3。

這樣一通“瘦身”操縱,凱運藍(lán)鯨版的自重最多可以降低380公斤,妥妥上藍(lán)牌沒題目。而且就憑這貨箱、這底盤,輕量化、高承載全都給你拿捏得死死的。

各位卡友對江鈴輕卡一定不陌生,這是國內(nèi)老牌高端輕卡的代表,旗下的凱運系列也在市場摸爬滾打了多年。那么這款新晉上市的江鈴凱運藍(lán)鯨版有哪些變化?它又能否滿足城配用戶的苛刻需求呢?

另外,4D30還采用了全鋁缸蓋設(shè)計,又一個巧妙的“瘦身”方式。

動力延續(xù)經(jīng)典,挑起高承載大梁

小編了解到,凱運藍(lán)鯨版的輪距由老款底盤的1604mm拓寬到了1805mm,這直接就為車輛上裝寬體貨箱提供了先決條件。

別的不說,咱先看4D30幾項重點配置:BOSCH第三代1800bar高壓共軌、霍尼韋爾第三代渦輪增壓中冷、鍛鋼八平衡曲軸。

外觀來看,凱運藍(lán)鯨版還是標(biāo)準(zhǔn)的日系輕卡平頭造型,與以往江鈴凱運的造型沒有什么變化。但假如你就此以為凱運藍(lán)鯨版升級得完全沒新意,那就大錯特錯了。

就這樣,4D30得到了非常漂亮的數(shù)據(jù)參數(shù):額定功率112kW,最大扭矩382N·m,實際使用過程中無大修里程達(dá)到了40萬公里。發(fā)動機的最低油耗相比493發(fā)動機也降低了3%,等速情況下綜合油耗可降低5%。

夏天到了,疫情也緩解了,城配運輸?shù)母鱾€細(xì)分市場又回回往日繁榮,這勢必也將在某種程度上激發(fā)用戶對城配輕卡的需求。不過,如今的貨運不好做,運價低、車多貨少困擾著每一個從業(yè)司機。

相對的,凱運藍(lán)鯨版的空間實力也不輕易小覷。

因此,大家都?？醋约旱妮p卡不僅能保證藍(lán)牌無憂,還得能確保在自重足夠輕的情況下有超高的承載力和裝載效率。最近,輕卡市場上市了不少新品,其中一款就引起了小編的留意,這就是江鈴凱運藍(lán)鯨版。

與4D30相配的是萬里揚6擋變速箱和速比4.875的6噸級精磨齒輪后橋。怎么樣,這個動力鏈一看就能挑起高承載的大梁。

外觀原汁原味,承載全面升級

升級優(yōu)化低自重,底盤扎實保效率

說到“健美”,藍(lán)鯨版對自身重量的要求也近乎苛刻,儲氣筒、輪圈都選擇了鋁合金材料,貨廂也可以選裝鋁合金材料的。另外藍(lán)鯨版還標(biāo)配了少片簧、不銹鋼油箱。