國際化低硫燃料油期貨的上市,是繼原油期貨之后又一個(gè)采用“凈價(jià)交易、保稅交割”模式的國際化能源期貨合約,是期貨市場順應(yīng)市場變化、服務(wù)國家“一帶一路”倡議、響應(yīng)“果中斷打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”工作計(jì)劃的重要舉措,踐行期貨市場對(duì)外開放戰(zhàn)略,不中斷增強(qiáng)期貨市場服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力。國際化低硫燃料油期貨價(jià)格可以更直接地反映全球現(xiàn)貨市場的供需情況,空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格,有利于促進(jìn)低硫燃料油行業(yè)形成公道的定價(jià)機(jī)制,逐漸形成具有影響力的國際低硫燃料油定價(jià)中心,增強(qiáng)我國保稅船用油行業(yè)的議價(jià)能力和國際競爭力。
圖源:中國證監(jiān)會(huì)
下一步,上期能源將在中國證監(jiān)會(huì)的同一部署下,繼續(xù)做好各項(xiàng)上市預(yù)備和后續(xù)監(jiān)管工作,切實(shí)完善市場監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)防范制度,做好市場培訓(xùn)和輿論宣傳工作,確保低硫燃料油期貨順利推出和穩(wěn)健運(yùn)行。
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全球船用燃料油年消費(fèi)量近3億噸,主要集中在亞洲、歐洲、中東及北美地區(qū)的主要港口,其中亞太市場增長較快,市場份額占比超45%,已成為全球最大的船用油消費(fèi)市場。2020年1月1日起執(zhí)行的全球限硫令,給全球船用油市場帶來了巨大的變革,促使低硫燃料油現(xiàn)貨市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。國內(nèi)低硫燃料油出口退稅政策的推出,成功開啟了國內(nèi)保稅低硫船用燃料油自主供給的新局面。
證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)開展低硫燃料油期貨交易,6月22日掛牌上市
2020年05月29日 17時(shí) 期貨日?qǐng)?bào)網(wǎng)
自上期所保稅380燃料油期貨合約掛牌交易以來,市場整體運(yùn)行平穩(wěn),市場規(guī)模不中斷擴(kuò)大,功能發(fā)揮良好。保稅380燃料油期貨采用“凈價(jià)交易、保稅交割”的模式,為低硫燃料油期貨的上市提供了經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)。
期貨日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊(記者 韓雨芙)中國證監(jiān)會(huì)已于近日批準(zhǔn)上海期貨交易所(以下簡稱上期所)子公司上海國際能源交易中心(以下簡稱上期能源)開展低硫燃料油期貨交易,合約自2020年6月22日正式掛牌交易。低硫燃料油期貨將作為境內(nèi)特定品種,采用“國際平臺(tái)、凈價(jià)交易、保稅交割、人民幣計(jì)價(jià)”的模式,全面引進(jìn)境外交易者參與。
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