國際航協(xié)日前發(fā)布的全球航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，今年8月份的全球航空貨運(yùn)量與去年同期相比下降3.9%。這是全球航空貨運(yùn)量連續(xù)10個月同比下滑，也是全球金融危機(jī)爆發(fā)以來貨運(yùn)量連續(xù)下滑持續(xù)時間最久的一次。

　　今年8月份，全球主要航空貨運(yùn)市場均表現(xiàn)滑坡。其中占據(jù)全球市場份額“半壁江山”的亞太和中東地區(qū)的貨運(yùn)量同比呈大幅下降之勢，而北美和歐洲地區(qū)的貨運(yùn)量亦有不小幅度下降。數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量占全球航空貨運(yùn)總量35％以上的亞太地區(qū)航空公司8月份貨運(yùn)需求同比下降5%。貿(mào)易摩擦緊張和經(jīng)濟(jì)增速放緩，是導(dǎo)致航空貨運(yùn)大幅萎縮的主要因素，而全球最大的貨運(yùn)樞紐香港國際機(jī)場的臨時關(guān)閉更是雪上加霜。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，2019年是全球航空業(yè)連續(xù)盈利的第10個年頭，但航空運(yùn)輸企業(yè)的利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。受到貿(mào)易摩擦緊張、部分主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)疲弱和其他不確定性因素影響，主要新興市場國家貿(mào)易形勢吃緊，貨幣出現(xiàn)貶值，全球出口訂單量繼續(xù)下降，全球采購經(jīng)理人指數(shù)表現(xiàn)慘淡。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示：“8月份，貿(mào)易摩擦對航空貨運(yùn)量的影響尤為明顯。航空貨運(yùn)連續(xù)10個月下降，令人擔(dān)憂。各方應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記，貿(mào)易促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易摩擦?xí)?dǎo)致兩敗俱傷。”