該船載貨量為172600立方米，專為俄羅斯北極地區(qū)全年運營而設(shè)計。該船具有破冰和操縱能力，包括高動力能力，這使她能夠在高緯度的極端天氣和結(jié)冰條件下運行。

　　運載著在亞馬爾生產(chǎn)的液化自然氣貨物的“Christophe de Margerie”號船于2020年5月18日離開俄羅斯薩貝塔(sabetta)港。該船在沒有破冰船協(xié)助的情況下通過鄂畢灣(ObBay)和喀拉海的一部分海域，然后與Atomflot公司的核動力破冰船“Yamal"號會合，在駛往中國的航線東部冰區(qū)航行過程中，該船為油輪護航。此次航行至白令海峽的航程為2563海里，歷時12天完成。

　　這次為期12天的成功航行，標志著俄羅斯將北海航線發(fā)展成貿(mào)易航道的努力又向前邁進了一步。俄羅斯總統(tǒng)普京呼吁開發(fā)這條航線，設(shè)定了2024年北極航道年度運貨量將達到8000萬噸的目標。2020年初，俄羅斯公布了其北極地區(qū)總體規(guī)劃，普京于3月簽署了該規(guī)劃。

　　Sovcomflot總裁兼首席執(zhí)行官Igor Tonkovidov在公布航行完成的新聞稿中表示：“今年5月，我們成功穿越了北海航線，這使我們更進一步地實現(xiàn)了北海航線的全面運輸潛力，也標志著特別是對北極地區(qū)產(chǎn)業(yè)項目的航運契機有了重要的拓展。”

　　俄羅斯會繼續(xù)推廣北海航線，以替換從亞洲經(jīng)過蘇伊士運河到歐洲的傳統(tǒng)航線。他們正在推廣較短的航線，以此作為優(yōu)化物流和減少航運碳足跡的一種手段，而批評者夸大，通過開放北極地區(qū)進行開發(fā)，海運費，有可能會加速全球變熱和天氣變化。

　　自亞馬爾液化自然氣(Yamal LNG)開始運營以來，目前的航行是“Christophe de Margerie”號的第45次航行。該船是第一艘破冰的液化自然氣運輸船，也是俄羅斯ARC 7冰級的領(lǐng)先者，于2017年12月從亞馬爾LNG工廠運送了第一批液化自然氣貨物。

　　這次航行提供了大量關(guān)于NSR東部結(jié)冰情況信息，Sovcomflot表示這將為北極地區(qū)未來的產(chǎn)業(yè)項目規(guī)劃運輸解決方案提供有價值的信息。他們相信，這將有助于加快NSR貨運量在未來的增長，并有助于設(shè)計未來在北極運營的船只。

　　俄羅斯破冰液化自然氣運輸船“Christophe de Margerie”號于5月完成了北海航線的東行運輸，標志著一年中一艘大運力船舶首次在這個時間完成運輸。由于結(jié)冰情況，該月被以為是沿途最難航行的月份，這部分航線的航行通常在7月份開始。

　　這條航線的首次測試始于十年前，當時俄羅斯國有航運公司SCF團體與俄羅斯Novatek公司合作完成了數(shù)次實驗性運輸，從而為新西伯利亞群島以北的貿(mào)易運輸開發(fā)了深水航線。據(jù)北海航道治理局(Northern Sea Route Administration)稱，2019年，經(jīng)該通道運輸?shù)呢浳餅?150萬噸，其中超過三分之二的貨物由Novatek的亞馬爾液化自然氣項目的自然氣構(gòu)成。

　　“Christophe de Margerie“號船長Sergey Gen表示：“航行中碰到的結(jié)冰情況與我們的猜測相符：在某些航段上，航行受到嚴重阻礙，但船員已做好充分的預(yù)備。這次航行證實了“Christophe de Margerie”號出色的破冰、操縱和結(jié)構(gòu)能力，無論是在隨著破冰船還是在各種模式下進行獨立航行?！?/P>

　　Novatek公司治理委員會主席Leonid Mikhelson表示：“我們正在積極努力擴大NSR的東行航行季度，并期待著國家通過進步破冰能力以及為航運提供全方位的導(dǎo)航和水道丈量協(xié)助為這條貿(mào)易航線的進一步開發(fā)提供支持，這種支持使我們能夠通過實施大規(guī)模的LNG項目，在2030年前生產(chǎn)高達7000萬噸的產(chǎn)品，為北海航線的年貨物周轉(zhuǎn)量做出重大貢獻?！?/P>