民航資源網(wǎng)2019年10月23日消息：“Onde a terra acaba e o mar começ（陸止于此、海始于斯）”，這段出自卡蒙斯史詩(shī)巨作《盧濟(jì)塔尼亞人之歌》的詩(shī)句，雕刻在羅卡角懸崖邊一座面向大西洋的石碑上，記錄著六百年前，人類對(duì)地球及宇宙邊界，最形象生動(dòng)的意識(shí)描述。時(shí)至今日，人們向前探索的腳步仍未停歇，各行各業(yè)都滿懷激情的展望與描繪著行業(yè)的未來(lái)藍(lán)圖。新舊觀念的顛覆，新舊模式的切換，波瀾壯闊的革新之路，更多時(shí)候都是從一個(gè)小小的切入點(diǎn)，徐徐展現(xiàn)。機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)化亦是如此，傳統(tǒng)操作的逐漸落幕，新流程、新模式的全面啟用，或許就將始于這一張小小登機(jī)牌的電子化轉(zhuǎn)型……

　　近年來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步、政策開放，旅客乘機(jī)模式也隨之發(fā)生著相應(yīng)的變化。旅客在到達(dá)機(jī)場(chǎng)之前，使用手機(jī)值機(jī)并獲取二維碼電子登機(jī)牌，便可輕松開啟旅程。在民航局“無(wú)紙化”便捷乘機(jī)工作的指導(dǎo)下，上述簡(jiǎn)易的乘機(jī)方式，日漸獲得旅客廣泛的認(rèn)可，也逐漸成為航空公司及機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)的常態(tài)。值機(jī)作為旅客航空出行的第一個(gè)操作環(huán)節(jié)，可視為全流程的觸發(fā)點(diǎn)，以電子登機(jī)牌為依托，將其信息實(shí)現(xiàn)電子化，可有效打通整個(gè)流程，從而整體提升旅客航空出行服務(wù)的電子化、自動(dòng)化、智能化水平。為此，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：IATA）于2018年6月成立了IATA電子登機(jī)牌推廣實(shí)施中國(guó)工作組（以下簡(jiǎn)稱：IATA EBP工作組），以期協(xié)同會(huì)員航空公司共同加速這一行業(yè)進(jìn)程。

　　經(jīng)過(guò)前期航空公司、機(jī)場(chǎng)以及聯(lián)檢和相關(guān)保障單位的協(xié)同配合，截至2019年9月，全國(guó)230余家頒證機(jī)場(chǎng)已全部具備二維碼電子登機(jī)牌乘機(jī)保障能力。13家IATA EBP工作組成員航空公司在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)外值機(jī)率，已超過(guò)50%！與此同時(shí)，全行業(yè)內(nèi)新模式、新流程、新技術(shù)的探索與應(yīng)用層出不窮，“預(yù)選座位”、“自動(dòng)值機(jī)”、“一證通關(guān)”、“刷臉乘機(jī)”等新鮮嘗試，在不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)，也刷新著旅客對(duì)航空出行的認(rèn)知。展望未來(lái)，IATA EBP工作組將繼續(xù)響應(yīng)民航局“無(wú)紙化”工作的引導(dǎo)，積極配合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，協(xié)同各方從以下兩個(gè)方向，進(jìn)一步開展有益的業(yè)務(wù)創(chuàng)新與嘗試。

　　一、業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)展--全面場(chǎng)外值機(jī)

　　將值機(jī)環(huán)節(jié)移出機(jī)場(chǎng)，不僅能夠優(yōu)化旅客的航空出行體驗(yàn)，使其對(duì)行程更具掌控性；同時(shí)可以統(tǒng)一航空公司值機(jī)環(huán)節(jié)的處理方式與渠道，從而大幅降低運(yùn)行成本、提升效率；更為重要的是，隨著越來(lái)越多的旅客選擇場(chǎng)外值機(jī)，航空公司將逐步減少人工值機(jī)柜臺(tái)的使用數(shù)量，從而極大地釋放機(jī)場(chǎng)寶貴的物理空間資源。此舉不僅可以有效緩解機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行壓力，提升機(jī)場(chǎng)旅客處理量，同時(shí)，釋放出的資源可用于機(jī)場(chǎng)其他旅客服務(wù)環(huán)節(jié)的保障與提升，或轉(zhuǎn)為商業(yè)用途，增加機(jī)場(chǎng)的非航收入。

　　由此可見(jiàn)，場(chǎng)外值機(jī)能夠?yàn)樾袠I(yè)及旅客帶來(lái)眾多收益。但截至目前，全球尚未有任何一家機(jī)場(chǎng)，能夠協(xié)同駐場(chǎng)航空公司將值機(jī)操作完全移出機(jī)場(chǎng)，從而最大化的釋放“全面場(chǎng)外值機(jī)”所能帶來(lái)的巨大收益。近期，上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)以及深圳寶安機(jī)場(chǎng)，已分別向IATAEBP工作組表示，希望與航司通力合作，探討將值機(jī)環(huán)節(jié)全部移出機(jī)場(chǎng)的可行性。工作組也將積極配合機(jī)場(chǎng)及航司的實(shí)施步驟，共同打造全球首家“全面場(chǎng)外值機(jī)”機(jī)場(chǎng)。以“全面場(chǎng)外值機(jī)”為起點(diǎn)，進(jìn)一步改變現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)整體流程，重新定義機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍和功能，引發(fā)未來(lái)旅客航空出行模式，以及機(jī)場(chǎng)發(fā)展模式的全新變革。

　　二、信息載體演變--全流程人臉識(shí)別

　　目前旅客選擇國(guó)內(nèi)航班出行，所需乘機(jī)信息主要包括兩個(gè)方面：以身份證件為載體的有效身份信息，以及以紙質(zhì)登機(jī)牌為載體的航班信息。上述兩部分信息均在進(jìn)行電子化推進(jìn)，且信息的載體也在演變過(guò)程之中?，F(xiàn)階段行業(yè)主流模式為多憑證結(jié)合，即身份證件+二維碼電子登機(jī)牌。通過(guò)“無(wú)紙化”的推進(jìn)，紙質(zhì)登機(jī)牌這一傳統(tǒng)的信息載體，將逐步退出歷史舞臺(tái)。與此同時(shí)，單一憑證模式也在探索之中：例如上海虹橋機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)等實(shí)施的一證通關(guān)，僅使用身份證件便可承載全部身份及航班信息，用于乘機(jī)操作；北京首都機(jī)場(chǎng)、云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等針對(duì)eID的探索，僅使用二維碼電子登機(jī)牌便可承載全部身份及航班信息，用于后續(xù)乘機(jī)操作。

　　與此同時(shí)，隨著生物識(shí)別技術(shù)的日趨成熟，眾多機(jī)場(chǎng)與航司也已紛紛開展新技術(shù)的業(yè)務(wù)嘗試。未來(lái)在旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)之前，便可通過(guò)給定渠道進(jìn)行生物信息的采集，并進(jìn)一步將其電子化身份信息、航班信息及生物信息相關(guān)聯(lián)，全程使用唯一生物識(shí)別方式（例如：人臉）作為全部信息的載體，用于后續(xù)全部航空出行操作，從而真正意義上釋放旅客雙手，實(shí)現(xiàn)生物識(shí)別乘機(jī)，最大程度提升旅客的航空出行體驗(yàn)。上述有益的嘗試，都在不斷地為行業(yè)提供著寶貴的業(yè)務(wù)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)。IATAEBP工作組將積極協(xié)同成員航司，配合機(jī)場(chǎng)及相關(guān)單位的業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃，并從成本收益角度梳理商業(yè)案例，在全球行業(yè)進(jìn)行分享。

　　小結(jié)