江南造船設計的“Panda 91T”91000立方米VLGC近日獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性認可（AiP）。這標志著江南造船所設計研發(fā)的新一代液化氣船船型又一次獲得主流船級社的背書。

　　這一VLGC設計包括一個LPG雙燃料主發(fā)動機和相關的燃氣系統(tǒng)，以及可選的空氣潤滑系統(tǒng)，能效設計指數（EEDI）比標準值要低40%，從而提升了VLGC的設計效率。

　　LR基于風險設計的程序，為VLGC燃料供應系統(tǒng)以及相關技術舉行了基礎識別研討會，確認其設計符合國際法規(guī)和LR入級標準，尤其是設計適用于散裝運輸液化氣和其他低燃點的船舶建造和入級。

　　據悉，江南造船今年已經獲得了7份“Panda 86P” VLGC訂單，但考慮到往返的LPG燃料容量，可能需要超過6000立方米的油箱的體積。如何獲得更多的天然氣運輸空間，并保證完全兼容，船舶尺寸、吃水深度、總管高度，與傳統(tǒng)的VLGC一樣，江南造船面臨巨大的挑戰(zhàn)，”江南造船全球技術總監(jiān)胡可一表示，“借助超大型乙烷運輸船（VLEC）開發(fā)的“BrilliancE” B型儲罐的設計理念，江南造船有足夠的信息徹底改變傳統(tǒng)VLGC的船體設計。”

　　胡可一補充：“江南造船為‘Panda 91T’做了許多重要的工程工作，相關入級批準活動也已經完成，‘Panda 91T’現已經準備接單。”

　　LR北亞地區(qū)總裁Mark Darley表示：“這是我們與江南造船長期合作的一個重要里程碑，這表明該船廠在VLGC中具有強大的設計能力，并清楚地了解我們的規(guī)則和規(guī)定，而我們以此原則性批準作為回報。我們很高興能夠成為此類新一代VLGC的一部分，為這種液化氣船市場提供獨特的專業(yè)知識，并繼續(xù)支持我們的客戶在整個燃氣供應鏈中提供安全、高效和可持續(xù)的運營。”