資料圖/Marine Link

　　目前距離2020年1月1日國際海事組織(IMO)限硫令生效只有約2個(gè)月時(shí)間，作為最經(jīng)濟(jì)的限硫令應(yīng)對(duì)方案——廢氣洗滌器今年以來迎來了需求井噴。越來越多的船東選擇安裝廢氣洗滌器降低船舶硫排放，船舶配套企業(yè)的廢氣洗滌器訂單大幅增長，修船企業(yè)的廢氣洗滌器改裝項(xiàng)目紛至沓來。然而，廢氣洗滌器應(yīng)對(duì)方案在2020年1月1日限硫令實(shí)施后依然面臨較多不確定性的問題，應(yīng)引起業(yè)界關(guān)注。

　　隱憂一：港口禁令

　　近日，巴拿馬運(yùn)河管理局宣布，在船舶裝有型式認(rèn)可的閉式廢氣洗滌器的條件下，禁止船舶在巴拿馬運(yùn)河水域使用開式廢氣洗滌器。至此，全球航運(yùn)要道巴拿馬運(yùn)河也進(jìn)入禁止使用開式廢氣洗滌器的港口和地區(qū)列表中。巴拿馬運(yùn)河管理局規(guī)定，船舶廢氣洗滌器處理的廢水要收集到船上，而不是排放到巴拿馬運(yùn)河的水體中。截至目前，已有新加坡、挪威、比利時(shí)、印度、美國、中國、阿拉伯聯(lián)合酋長國等國家和地區(qū)的多個(gè)港口宣布禁止在一定范圍內(nèi)使用開式廢氣洗滌器。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然日本國土、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸及旅游部以及DNV GL開展的研究顯示，開式廢氣洗滌器排放的廢水并不會(huì)對(duì)海洋生物帶來短期或長期影響，但是，由于目前還沒有全球?qū)用娴难芯颗c證據(jù)，因此，對(duì)于洗滌廢水污染海域的擔(dān)憂有可能蔓延，導(dǎo)致禁用國家和港口的名單進(jìn)一步增多。據(jù)了解，IMO已經(jīng)同意建立專項(xiàng)工作組開展廢氣洗滌器廢水排放法規(guī)和指南的評(píng)估與協(xié)調(diào)工作。這對(duì)于廢氣洗滌器來說，是一種不確定因素。

　　隱憂二：無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)怎么辦

　　工業(yè)用廢氣洗滌器的生產(chǎn)與應(yīng)用由來已久，然而，船舶大規(guī)模、長時(shí)間使用廢氣洗滌器還是新鮮事物，船舶廢氣洗滌器運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何目前還沒有清晰的答案。鑒于壓載水處理系統(tǒng)不正常運(yùn)轉(zhuǎn)率較高的事實(shí)，同樣擁有較多傳感器的廢氣洗滌器未來是否也會(huì)面臨故障頻發(fā)的問題，一直是業(yè)界的心病。

　　前段時(shí)間，國外社交媒體Twitter上發(fā)布一則廢氣洗滌器發(fā)生故障的視頻，引發(fā)業(yè)界討論。隨著船舶安裝廢氣洗滌器的增多，業(yè)界愈來愈擔(dān)心其傳感器失靈和管道系統(tǒng)腐蝕等問題。這種問題如何防止?防止措施是否會(huì)大幅增加成本?一旦廢氣洗滌器發(fā)生故障，船舶是否需要換用符合限硫令的低硫油?法規(guī)對(duì)此是否會(huì)有新的規(guī)定?這對(duì)于廢氣洗滌器來說，也是一種不確定性。

　　隱憂三：公海上的使用難以監(jiān)管

　　IMO規(guī)定，限硫令實(shí)施后，未安裝廢氣洗滌器的船舶不能裝載高硫燃油，只有安裝了廢氣洗滌器的船舶才能裝載高硫燃油。然而，安裝了廢氣洗滌器的船舶在公海里使用廢氣洗滌器的情況如何監(jiān)管，目前還沒有好的辦法。這些船舶完全可能為節(jié)省設(shè)備運(yùn)營成本在航行至公海時(shí)關(guān)閉廢氣洗滌器。這一點(diǎn)也一直是一些人反對(duì)廢氣洗滌器方案的重要理由。如果這一問題無法解決，那么不排除IMO針對(duì)廢氣洗滌器運(yùn)行出臺(tái)進(jìn)一步的規(guī)范措施。這對(duì)于廢氣洗滌器來說，也是一種不確定性。

　　隱憂四：“排隊(duì)時(shí)間”降低經(jīng)濟(jì)性

　　雖然有越來越多的企業(yè)進(jìn)入廢氣洗滌器生產(chǎn)領(lǐng)域，但許多廢氣洗滌器供貨訂單已經(jīng)排到2021年之后。另據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，每艘船在修船廠完成廢氣洗滌器的安裝平均時(shí)間為52天，目前，修船廠已經(jīng)出現(xiàn)船舶排隊(duì)等待安裝廢氣洗滌器的狀況。排隊(duì)購買與排隊(duì)安裝的狀況對(duì)未來廢氣洗滌器的需求并非好消息，因?yàn)樵皆绨惭b越能凸顯該設(shè)備的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性，如果需要排隊(duì)太長時(shí)間，那么隨著低硫油供應(yīng)增多，其與高硫油的價(jià)差減少，這一經(jīng)濟(jì)性就會(huì)大折扣，船東選擇廢氣洗滌器的可能性將大大降低。

　　隱憂五：高低硫油價(jià)差存懸念

　　廢氣洗滌器比低硫油方案更經(jīng)濟(jì)，這一結(jié)論是按照目前高硫油與低硫油的價(jià)格差比較得出的。然而，限硫令實(shí)施后，低硫油的價(jià)格到底是多少，未來走向如何，都還是未知數(shù)。如果低硫油的價(jià)格隨著供應(yīng)的穩(wěn)定在短時(shí)期內(nèi)迅速降低，那么，選擇廢氣洗滌器的船東可能會(huì)后悔，因?yàn)椴粌H沒省多少錢，而且由于安裝巨大的廢氣洗滌器永久減少了載貨空間;采用低硫油方案的船東更不會(huì)改弦更張選擇廢氣洗滌器，因?yàn)閺U氣洗滌器不再具有經(jīng)濟(jì)性。這對(duì)于一擁而上進(jìn)入廢氣洗滌器生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)來說，將是一個(gè)壞消息。