怎樣推動內河航運高質量發(fā)展？“路線圖”來了！

2020年06月05日 10時 中國水運網

　　在內河航道體系方面，要以千噸級航道為骨干，加快建設橫貫東西、連接南北、通達海港的國家高等級航道。強化東西向跨區(qū)域水運大通道，推進三峽關鍵水運新通道前期工作，拓展延伸主要支流航道。買通南北向跨流域水運大通道，形成京杭運河、江淮干線、浙贛粵通道、漢湘桂通道縱向走廊。建設適應長三角一體化和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的長三角、珠三角國家高等級航道網，對接沿海主要港口，完善內部聯絡，構筑水網地區(qū)河海聯運通道。


　　來源：中國水運網

返回首頁 　　其中，到2035年，內河千噸級航道達到2.5萬公里；主要港口重點港區(qū)基本實現鐵路進港；內河貨物周轉量占全社會比重達到9%；重要航段應急到達時間不超過45分鐘，主要港口（區(qū)）應急到達時間不超過30分鐘；新能源和清潔能源船占比明顯進步，船舶污水垃圾等污染物實現應收盡收、達標排放；物聯網、人工智能等新一代信息技術在內河航運廣泛應用。到2050年，東西向跨區(qū)域水運大通道高效暢通，跨境鐵路 國際物流，南北向跨水系聯通，以一流港航基礎設施、一流航運技術裝備、高品質航運服務、智能化安全監(jiān)管，全面實現治理體系和治理能力現代化，服務社會主義現代化強國。
　　《綱要》提出，要加快買通鐵路、高等級公路進港“最后一公里”，著力提升大宗散貨鐵路水路集疏運和集裝箱鐵水聯運比例，有效降低物流本錢。優(yōu)化港口倉儲設施、配送網絡，提升水運口岸效率，拓展港口現代物流、商貿服務、大宗商品貿易功能，促進以港口為關鍵的全程物流供給服務鏈發(fā)展。