業(yè)內(nèi)人士透露，由于造船廠工作幾乎停滯，以銀行為主導(dǎo)的相關(guān)項目，不得不以向其四周的造船廠尋求幫助的方式，完成剩余工作。目前，泰州口岸船舶的部分新造船訂單已轉(zhuǎn)進(jìn)周邊的造船企業(yè)繼續(xù)建造。另據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，泰州口岸船舶極有可能被同省的國有造船企業(yè)收購。

根據(jù)民事裁定書內(nèi)收留，查封存放于泰州口岸船舶有限公司廠區(qū)內(nèi)的泰州口岸船舶有限公司抵押給江蘇泰州港核心港區(qū)投資有限公司的所有機(jī)械設(shè)備。查封期限為三年，即自2020年5月30日起至2023年5月29日止。在查封期限內(nèi)，未經(jīng)同意，任何人不得對查封的財產(chǎn)有轉(zhuǎn)移、隱匿、損毀、變賣、抵押、典當(dāng)、贈予等處分行為，否則，將依法追究其法律責(zé)任。

曾輝煌一時的民營船廠，真的撐不下往了...

2020年06月08日 10時 航運(yùn)界

一位造船專家表示：“2008年金融危機(jī)為雷曼兄弟帶來巨大沖擊之后，跨境鐵路 國際物流，銀行開始對航運(yùn)公司和造船企業(yè)收緊貸款，再加上航運(yùn)市場低迷和船舶供需不平衡，沒有強(qiáng)大資金支持的造船企業(yè)受到的打擊最大。在本世紀(jì)前10年，是造船業(yè)繁榮時期，但很多當(dāng)時成立的船廠現(xiàn)在都已倒閉。再加上新冠肺炎疫情影響，全球新船訂單大幅減少，業(yè)內(nèi)普遍以為民營船廠下半年會更加艱難。”

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，自上世紀(jì)70年代末，泰州口岸船舶共交付171艘船，包括2016年至2018年間交付Oldendorff Carriers的7艘207000載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?/span>

目前，泰州口岸船舶手持訂單共計14艘，其中5艘為卡薩姆型（kamsarmax）散貨船、4艘超靈便型（supramaxes）散貨船、2艘靈便型（handysize）散貨船、1艘敞口靈便型散貨船、2艘9150DWT化學(xué)品運(yùn)輸船。

其中，3艘卡薩姆型散貨船由迪拜航運(yùn)公司Tomini訂造，另外2艘卡薩姆型散貨船由希臘航運(yùn)公司訂造。此外，由德國舒爾特團(tuán)體（Schulte Group）訂造的2艘靈便性散貨船將于今年7月交付。

泰州口岸船舶前身為國內(nèi)貿(mào)易部口岸船舶產(chǎn)業(yè)公司，創(chuàng)立于上世紀(jì)70年代初期，曾是國內(nèi)十強(qiáng)民營造船企業(yè)、泰州國家級船舶出口基地骨干企業(yè)之一。

近日，江蘇省泰州市高港區(qū)人民法院發(fā)布的公告顯示，泰州口岸船舶有限公司有關(guān)資產(chǎn)已被法院查封。

據(jù)悉，泰州口岸船舶曾將廠區(qū)機(jī)械設(shè)備抵押給江蘇泰州港核心港區(qū)投資有限公司，后者向法院申請了財產(chǎn)保全，泰州市高港區(qū)人民法院決定查封抵押的所有機(jī)械設(shè)備，查封期限為3年。

因現(xiàn)金流題目無法維持正常運(yùn)營的情況，對中國造船企業(yè)來說并不新鮮。