1、國際原油價(jià)格波動(dòng)

　　新加坡是全球燃料油最大的消費(fèi)地和集散地，套利船貨數(shù)目、銷售量和庫存數(shù)據(jù)都會(huì)對(duì)燃料油價(jià)格造成影響。

　　3、新加坡市場(chǎng)供需情況

　　燃料油價(jià)格波動(dòng)頻繁，波動(dòng)幅度較大。2010年至2020年4月，新加坡380CST高硫燃料油最高價(jià)至743美元/噸，最低價(jià)至101美元/噸，年度波動(dòng)幅度最大至156%。

　　2020年以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延影響石油需求，OPEC+減產(chǎn)協(xié)議談判失敗，受全球原油價(jià)格下行影響燃料油價(jià)格大幅波動(dòng)，380CST高硫燃料油和低硫燃料油分別從年初的350美元/噸、650美元/噸水平，跌至4月末的110美元/噸、170美元/噸水平。

　　2016年，因亞洲燃料油市場(chǎng)供給持續(xù)過剩，燃料油現(xiàn)貨價(jià)格觸及市場(chǎng)近十年低點(diǎn)130美元/噸。2017年起，隨著部分國家煉廠升級(jí)改造，全球燃料油產(chǎn)量開始下降，現(xiàn)貨價(jià)格逐漸回升。2018年開始，套利船貨流進(jìn)量減少，船燃需求穩(wěn)健，海運(yùn)費(fèi)，隨著市場(chǎng)回?zé)崛剂嫌蛢r(jià)格持續(xù)上升至500美元/噸水平。2019年，中美貿(mào)易摩擦、高低硫切換等因素使380CST高硫燃料油價(jià)格跌至209美元/噸，年末受脫硫裝置訂單增加、二次加工需求旺盛帶動(dòng)價(jià)格逐漸回升;而低硫燃料油隨著其市場(chǎng)份額逐漸攀升，價(jià)格走勢(shì)與380CST高硫燃料油逐漸分化，價(jià)差最高達(dá)到327美元/噸。

　　2、全球航運(yùn)市場(chǎng)

　　4、環(huán)保要求

　　二、低硫燃料油價(jià)格影響因素

　　2020年全球限硫令對(duì)保稅船燃市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來巨大的變化，加裝脫硫裝置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG、其他清潔能源均會(huì)大幅增加船用燃料本錢，進(jìn)而帶來劇烈的價(jià)格波動(dòng)。未來IMO或各國政府對(duì)于船舶大氣排放的進(jìn)一步相關(guān)政策對(duì)于燃料油需求也會(huì)產(chǎn)生較大影響。

　　一、船用燃料油價(jià)格波動(dòng)情況

　　航運(yùn)市場(chǎng)是燃料油最主要的消費(fèi)方向，直接影響燃料油的需求，進(jìn)而對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。航運(yùn)市場(chǎng)需求受國際政治關(guān)系、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球貿(mào)易流向影響較大。

　　燃料油是原油的下游產(chǎn)品，其價(jià)格趨勢(shì)與國際原油價(jià)格密切相關(guān)。