美國的集裝箱進口數(shù)據(jù)表明，疫情帶來的負面影響正略有緩解，然而…

2020年06月11日 09時 航運界

疫情帶來的影響逐漸緩解，未來可期？

據(jù)美國全國零售商聯(lián)合會(U.S.National retail Federation)和HackettAssociates發(fā)布的《全球港口追蹤報告》(GlobalPort Tracker)顯示，由于新型冠狀病毒大流行的經(jīng)濟影響持續(xù)存在，預計今年春季和夏季，美國主要零售集裝箱港口的進口量將出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降。

負責供應鏈和海關(guān)政策的NRF副總裁Jonathan Gold那時候曾表示，中國的工廠基本上已經(jīng)大規(guī)?；謴蜕暇€，而在美國關(guān)閉的商店也開始重新開業(yè)，但是銷量遠遠低于正常年度的水平。

“購物者會再次回來，必需品仍然有其需求，但經(jīng)濟復蘇將是漸進的，零售商將調(diào)整進口的商品數(shù)量以滿足需求。”Jonathan Gold對此情況做了說明，“現(xiàn)在下結(jié)論可能還為時過早，但我們將把這視為形勢可能會慢慢開始好轉(zhuǎn)的跡象。消費者希望重新開始購物，而隨著越來越多的人開始工作，零售商希望確保他們的貨架上有存貨。”

同時咨詢公司HackettAssociates的創(chuàng)始人BenHackett表示：“這在很大程度上取決于消費者是否有意愿恢復消費。我們的觀點是，第二季度經(jīng)濟增長與上一季度相比有顯著惡化，但是我們繼續(xù)預計，復蘇將出現(xiàn)在今年下半年，尤其是今年第四季度和2021年。這是基于一個重大而又有些脆弱的假設，即不存在第二波病毒。但是想要迅速恢復以往的繁榮經(jīng)濟已經(jīng)是不可能的了，4000萬人重返工作崗位需要時間—尤其是在許多人仍舊擔心感染病毒不愿意復工的情況下。”

根據(jù)6月8日發(fā)布的《全球港口追蹤報告》數(shù)據(jù)，美國港口4月份的吞吐量為161萬標箱，同比下降7.8%。不過，總成交量較今年3月的四年低點上漲了17%，明顯好于此前預期的1.51億標準箱。而五月吞吐量為15.10萬標準箱，同比下降14.6%。它預測6月份將達到156萬標準箱，下降12.9%；7月為162萬標準箱，下降17.4%；8月報1.71萬標準箱，下降12.9%；9月為166萬標準箱，下降11.3%；10月為173萬標準箱，下降7.9%。整體來看，從4月到9月的6個月期間，預計進口總量將達到974萬標準箱，比一個月前預計的946萬標準箱增長3%。

福無雙至，禍不單行，多地暴亂對進出口海運影響或?qū)⒊鲱A期

然而自5月底以來，由于美國黑人男子喬治·弗洛伊德（George Floyd）被白人警察暴力執(zhí)法致其死亡，美國許多大城市都發(fā)生了抗議和騷亂，目前已蔓延至全美50個州650多個城鎮(zhèn)。在當?shù)貢r間6月6日，各地的抗議活動迎來了新高潮：首都華盛頓爆發(fā)最大規(guī)模抗議活動，市長本人就走到抗議者中間；全美抗議人數(shù)創(chuàng)下新高，紐約、舊金山、洛杉磯、費城等地也有成千上萬人走上街頭。

據(jù)了解，有貨代公司發(fā)布通知表示，由于美西倉庫所在地附近發(fā)生大規(guī)模游行示威活動，政府已經(jīng)發(fā)布宵禁命令，宵禁從原來的6點改為5點。因此庫內(nèi)出庫訂單操作時效會變慢，甚至出現(xiàn)滯留的情況。為了司機和倉庫人員的安全，長灘碼頭從下午4點開始宵禁，碼頭下午之后就不會安排提柜。美國的暴亂也給賣家?guī)碇T多影響，物流時效的嚴重滯后、丟包率的風險增大，訂單量嚴重下滑已經(jīng)跌了3成；連日來銷量也是腰斬一大半。一位賣家解釋稱：“當?shù)叵M者這幾天要買什么產(chǎn)品直接上街搶了。”或許這就是銷量跌一截的原因所在。