自2020年全球限硫令發(fā)布以來，全球主要石油企業(yè)紛紛開始研究低硫燃料油生產(chǎn)方案，殼牌、BP、?？松梨诘染?020年以前發(fā)布了全球生產(chǎn)能力和供給網(wǎng)點，并逐步開始向市場供給低硫燃料油。

　　2020年1月22日，國家財政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，明確自2020年2月1日起對國際航行船舶在中國沿海港口加注的燃料油(編碼為27101922)，實行出口退(免)稅政策，增值稅出口退稅率為13%。2月13日，中國石油遼河石化公司5300噸低硫船用燃料油在遼寧大連完成海關(guān)申報，成為全國首單享受出口退稅政策的船用燃料油業(yè)務(wù)。煉廠生產(chǎn)外貿(mào)低硫船用燃料油免征收消費稅，能夠明顯降低煉化企業(yè)燃料油生產(chǎn)本錢，目前各企業(yè)的船用燃料油出口暫未使用配額指標(biāo)。4月28日，商務(wù)部、海關(guān)總署同步發(fā)布《將低硫船用燃料油納進(jìn)出口許可證治理貨物目錄(2020年)》和《關(guān)于下達(dá)2020年第一批低硫船用燃料油出口配額的通知》?！赌夸洝访鞔_規(guī)定國內(nèi)煉廠生產(chǎn)的低硫船燃出口需要出口許可證;《通知》規(guī)定2020年第一批低硫船燃出口配額共計1000萬噸，中石化、中石油等5家單位取得首批出口配額。

　　為積極推動全球航運綠色發(fā)展，應(yīng)對2020年全球限硫令，我國主要石油企業(yè)均推出了針對低硫燃料油的生產(chǎn)計劃及應(yīng)對方式。

　　2019年1月18日起，上海石化開始生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油，成為國內(nèi)首家生產(chǎn)該油品的煉化企業(yè)。1月23日，首批6000噸燃料油出廠，將由中國石化燃料油公司全球船供油中心負(fù)責(zé)配送國際航線船舶進(jìn)行試航。隨后海南煉化、金陵石化、齊魯石化、青島石化，以及中石油旗下煉廠遼河石化、廣西石化也陸續(xù)出廠了首批低硫重質(zhì)船燃燃料油。國內(nèi)煉廠初步完成了生產(chǎn)低硫重質(zhì)船燃的技術(shù)攻關(guān)，具備了生產(chǎn)能力，國際貨運 空運價格，同時部分煉廠也在積極推進(jìn)低硫船燃油生產(chǎn)配套項目。

　　隨著燃料油出口退稅政策的落地，國內(nèi)煉廠與保稅區(qū)的通道有序建成，國內(nèi)擁有出口配額的煉廠順勢捉住低硫趨勢下保稅燃料油市場機(jī)遇，開始規(guī)?；┙o，產(chǎn)能開釋明顯。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)不完全統(tǒng)計，2020年1-5月份中國保稅用低硫船用重質(zhì)燃料油總產(chǎn)量在211.9萬噸左右。1月份國內(nèi)煉廠低硫燃料油產(chǎn)量在3.5萬噸左右，2月份產(chǎn)量在17.6萬噸左右，3月份產(chǎn)量在60萬噸左右，4月產(chǎn)量在65萬噸左右，5月產(chǎn)量在65.8萬噸左右。固然目前國內(nèi)外疫情導(dǎo)致航運需求疲軟，煉廠利潤不佳，但產(chǎn)量仍呈逐月遞增的態(tài)勢發(fā)展。且3月煉廠批量供給之后，國產(chǎn)低硫船燃在我國保稅油消費量的占比就維持在40%-50%左右。后期隨著煉廠產(chǎn)量的增加，國產(chǎn)低硫資源的占比會繼續(xù)上漲。

　　2019年6月，中國石化率先公布其低硫重質(zhì)船用燃料油產(chǎn)能2020年將達(dá)到1000萬噸，2023年超過1500萬噸。2020年將在船山等國內(nèi)主要港口實現(xiàn)全面供給，在新加坡等50多個海外重點港口具備供給能力。2019年7月，中石油公布2020年低硫燃料油年產(chǎn)量約為400萬噸。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年國內(nèi)煉廠生產(chǎn)低硫船燃的數(shù)目約20萬噸。