船員在全球海上貿(mào)易中起著至關(guān)重要的作用，擔(dān)負(fù)著特殊使命，在疫情防控期間，船員亦做出了極大貢獻(xiàn)。船員安全換班工作需要關(guān)注的題目遠(yuǎn)不止于同一規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，而關(guān)注船員健康發(fā)展與福祉，也遠(yuǎn)不止于目前的安全換班工作。真正做到“讓在外遠(yuǎn)航的船員們高興奮興起航，平平安安回家”，更需要多方共同付諸行動(dòng)。

推進(jìn)船員換班，仍需多方付諸行動(dòng)

2020年06月17日 09時(shí) 航運(yùn)界

目前，包括V.Group、威爾森團(tuán)體（Wilhelmsen）、Inchcape、Synergy Marine在內(nèi)的船舶治理企業(yè)，正在與各國移民局積極協(xié)商，推動(dòng)船員換班題目的解決。

近日，V.Group首席執(zhí)行官Allan Falkenberg表示，截至目前，在V.Group約30%的船員面臨無法換班的題目，預(yù)計(jì)6月底，這個(gè)比例將達(dá)到45%。

隨著疫情的緩解，各國進(jìn)境政策逐步放緩，截至6月13日，V.Group已成功解決662艘來自89個(gè)國家超過7300名船員的換班題目。接近2000名船員于上周乘坐回國航班，但是預(yù)計(jì)目前全球仍有20萬名船員無法下船。

Allan Falkenberg補(bǔ)充道：“同時(shí)，我們也很快意識(shí)到，單憑我們自己的努力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠推動(dòng)題目的解決。我們需要業(yè)內(nèi)的聲援，幫助我們游說決策者，讓決策者了解船員面臨的困境。很明顯，假如不能及時(shí)采取有效措施，解決船員換班題目，船員的困境或許將演變成一場危機(jī)。”

Allan Falkenberg表示：“目前待換班的船員依然非常多，而且船員離船辦理一系列的手續(xù)也需要花費(fèi)很長時(shí)間。近期各國的邊檢、衛(wèi)檢部分已經(jīng)放緩對(duì)其他國家的進(jìn)境限制，但要加快船員換班進(jìn)程，仍有很多工作要做。”

因此，Allan Falkenberg表示：“船員是關(guān)鍵從業(yè)者，為什么換班工作的推進(jìn)如此困難？每一位船員的精神疲憊狀況、健康狀況的評(píng)估，以及離船、進(jìn)境方案的制定，都需要投進(jìn)大量的時(shí)間和精力。目前，斯里蘭卡是少數(shù)政府部分同航運(yùn)企業(yè)直接合作，解決船員換班的國家。但是往返或經(jīng)停斯里蘭卡的航班屈指可數(shù)，這無疑為船員換班增加了難度。”

今年3月17日，V.Group公布，受新冠肺炎疫情影響，在船船員除緊急情況，未來4周暫停換班工作。此后不久，V.Group與美國員工援助計(jì)劃服務(wù)公司Compsych簽訂協(xié)議，委托Compsych開設(shè)心理咨詢專線，為在船船員進(jìn)行心理疏導(dǎo)。

Allan Falkenberg表示：“若出現(xiàn)緊急情況，我們會(huì)盡全力幫助船員離船換班。做出這樣的決定，是非常艱難的，我們不是專業(yè)的心理醫(yī)生，但是我們?yōu)榇瑔T安排了專業(yè)的心理醫(yī)生，為在船船員進(jìn)行心理疏導(dǎo)。”

然而，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，很明顯的一點(diǎn)是，船員換班最大的阻礙在于各國不中斷調(diào)整的進(jìn)境限制。