雷諾在輕型商用車市場(chǎng)的全神貫注

除了良好的品牌資產(chǎn)之外,金杯在中國(guó)擁有150萬基盤用戶,在LCV(輕型商用車)領(lǐng)域曾連續(xù)19年銷量第一。固然現(xiàn)在已經(jīng)不做大哥好多年,但江湖到處都是金杯的身影和傳說。

華晨雷諾金杯急需加速

和雷諾的一拍即合

過往2個(gè)月,華晨雷諾金杯吹響了加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的號(hào)角。4月14日雷諾團(tuán)體發(fā)布在華全新戰(zhàn)略,在華業(yè)務(wù)將聚焦輕型商用車和電動(dòng)車業(yè)務(wù),華晨雷諾金杯成為其在華發(fā)展的重要抓手;可以說,雷諾用實(shí)際行動(dòng)表明了在華發(fā)展商用車的決心。隨后雷諾-日產(chǎn)-三菱同盟在5月27發(fā)布多項(xiàng)舉措,探索全新貿(mào)易合作模式—“引領(lǐng)者-伴隨者”模式,旨在加強(qiáng)三家公司盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。而另一方面,新冠疫情為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了很大沖擊和前所未有的挑戰(zhàn),但危機(jī)中蘊(yùn)躲機(jī)遇,加速市場(chǎng)洗牌的同時(shí)也會(huì)加快企業(yè)轉(zhuǎn)型。對(duì)于華晨雷諾金杯而言,這很可能是一次“天時(shí)地利人和”的契機(jī)。

合資公司也將全力支持金杯品牌重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并提供雷諾最先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)給金杯開發(fā)全新的CDV(Car Derived Van,基于轎車平臺(tái)的廂式車或城市物流車)車型。按照華晨雷諾金杯給出的計(jì)劃,將會(huì)在2023年之前推出5個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)車型。

上世紀(jì)八十年代末,華晨拿到了豐田的授權(quán),以CKD的方式推出了金杯海獅。在上世紀(jì)九十年代初,一臺(tái)金杯海獅的售價(jià)達(dá)到了20萬以上。很多朋友可能會(huì)說,二十多萬為啥不買GL8和奧德賽呢?抱歉,那時(shí)候GL8和奧德賽連弟弟都算不上。事實(shí)上,當(dāng)時(shí)的海獅無論是性能、空間、舒適度,都配得上其售價(jià)。也就是從那時(shí)候開始,金杯開始憑借極致性價(jià)比逐漸走進(jìn)千家萬戶,并且建立了非常良好的口碑。時(shí)至本日,金杯在人們心中都是一副高效且實(shí)用的形象——沒有什么是一輛金杯裝不走的。

最后:現(xiàn)如今輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是尤為激烈的,其中江鈴福特、上汽大通、南京依維柯等都是目前市場(chǎng)中的主流車型。金杯固然曾經(jīng)是該細(xì)分市場(chǎng)大哥級(jí)的存在,但在當(dāng)下來看,其現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中缺少中高端車型,急需推出新車型并且對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行更新迭代。憑借著雷諾強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備,以及金杯多年來在輕客車型方面的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),華晨雷諾金杯定能捉住當(dāng)下契機(jī),推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型,預(yù)計(jì)今年內(nèi)會(huì)推出一款全新LCV產(chǎn)品,相信華晨雷諾金杯仍然會(huì)在風(fēng)起云涌的中國(guó)商用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

現(xiàn)如今,雷諾放棄了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng),那勢(shì)必會(huì)在王牌輕型商用車業(yè)務(wù)上“超級(jí)加倍”。華晨雷諾金杯除了引進(jìn)新車型之外,也將會(huì)利用雷諾先進(jìn)的技術(shù)和治理經(jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)有的金杯車型完成升級(jí)改造,這一點(diǎn),我們看到了華晨雷諾金杯的動(dòng)作,比如其拓建涂裝車間項(xiàng)目已經(jīng)取得了階段性成果。同時(shí),華晨雷諾金杯也在不中斷完善研發(fā)網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力,近期華晨雷諾金杯研發(fā)中心已啟用,未來華晨雷諾金杯研發(fā)中心將與上海的雷諾全球設(shè)計(jì)中心一同,為華晨雷諾金杯提供技術(shù)加持,共同為全線產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)工作賦能。

據(jù)悉華晨雷諾金杯未來將有兩款輕型商用車將進(jìn)行本土化生產(chǎn),分別為雷諾旗下的 “MASTER”以及“TRAFIC”車型。時(shí)至5月,國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)完全得到控制,防控轉(zhuǎn)進(jìn)常態(tài)化,加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)成為當(dāng)務(wù)之急,國(guó)家政策更是明確表示要切實(shí)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是中小微企業(yè)。市場(chǎng)無疑將會(huì)對(duì)LCV車型有著更高的需求。華晨雷諾金杯在疫情期間就響應(yīng)號(hào)召,積極打造負(fù)壓式救護(hù)車,而在疫情之后,更應(yīng)加速推出新產(chǎn)品,助力中小企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)者恢復(fù)生產(chǎn)。另一方面,在遭受疫情的2020年第一季度,汽車行業(yè)固然遭受重創(chuàng),但是輕客市場(chǎng)銷量也是明顯好于其他乘用車、商用車市場(chǎng)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式下的華晨雷諾金杯,對(duì)現(xiàn)有金杯車型進(jìn)行了現(xiàn)代化改造,產(chǎn)品性能和品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。如今,華晨雷諾金杯已進(jìn)進(jìn)產(chǎn)品換代密集期,多個(gè)經(jīng)典金杯車型已煥然一新,如國(guó)六版金杯新快運(yùn)、國(guó)六版金杯海獅廂貨等。其中,國(guó)六版金杯新快運(yùn)定位“城市快運(yùn)專家”形象,在動(dòng)力性能、環(huán)保、運(yùn)載實(shí)力以及安全性能上都做到了同級(jí)領(lǐng)先,同時(shí)在駕乘舒適性上做到了實(shí)用、靈活,廣受市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可,銷量表現(xiàn)優(yōu)秀。

而雷諾在歐洲有著120多年的發(fā)展史,并且在商用車領(lǐng)域頗有建樹,在歐洲那是LCV領(lǐng)域當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者,市場(chǎng)份額一度高達(dá)15.9%,2019年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)19年的銷量第一,純電動(dòng)商用車甚至占據(jù)了歐洲市場(chǎng)的四分之一,技術(shù)領(lǐng)先,實(shí)力也相當(dāng)雄厚。

不做大哥好多年