2019年12月16日，徐鹽高速鐵路正式開通運營，鹽城又添一條西進高鐵。這條連接江蘇省徐州市與鹽城市的高速鐵路，是江蘇省東西向高速鐵路，也是江蘇省腹地重要的鐵路大動脈之一、設計運營時速250千米/小時。

　　隨著這條高鐵的建成通車，大豐區(qū)、東臺市也將從普鐵時代跨進高鐵時代。這樣鹽城下轄的響水縣、濱?？h、阜寧縣、射陽縣、建湖縣、東臺市等6縣市將其全部通高鐵。

　　在鹽城境內(nèi)，該線路經(jīng)過亭湖區(qū)、建湖縣、阜寧縣，分別有鹽城站、建湖站、阜寧南站。除了亭湖區(qū)、阜寧縣外，建湖縣也正式成為高鐵大家庭的成員，而阜寧縣則進進雙高鐵時代。

　　鹽城是長江三角洲中心區(qū)27城之一，位于江蘇省中北部，東臨黃海，南與南通交界，西南與揚州、泰州為鄰，西北與淮安市相連，北隔灌河和連云港市相看。

　　鹽城交通便捷，基本形成高速公路、鐵路、航空、海運、內(nèi)河航運五位一體的立體化交通運輸網(wǎng)絡。實在假如從鐵路交通來看，鹽城的鐵路發(fā)展則相對滯后，因歷史原因和地理位置等因素，鹽城地區(qū)曾長期不通鐵路。而其進進高鐵時代，也是2018年的事情。

　　鹽城的這條高鐵固然主要是經(jīng)過其市轄區(qū)域，不直接經(jīng)過其下轄的其它6縣市。

　　除了這兩條高鐵，鹽城還有兩條南下通道，分別是鹽通高鐵、鹽泰錫宜高鐵。南下高鐵雙通道可讓鹽城直達蘇州、上海、無錫、杭州，將從此拉近蘇北與蘇南的時空間隔，從而加速融進長三角經(jīng)濟圈。

　　未來，鹽通高鐵與滬通高鐵將構(gòu)成直達上海的高鐵通道，可大大縮短鹽城與上海的時空間隔，使鹽城融進上海“1小時經(jīng)濟圈”。

　　從目前的推進進度來看，鹽泰錫宜高鐵將力爭今年開工建設。

　　鹽城站

　　未來鹽城通過這條高鐵至浙江湖州，同時在湖州經(jīng)湖杭高鐵或?qū)幒几哞F可直達杭州。

　　不過，鐵路運輸 上?？者\，固然鹽城由普鐵時代進進高鐵時代的時間不長，但發(fā)展迅速。依據(jù)目前的進度來看，最快今年通車的鹽通高鐵會讓大豐區(qū)、東臺市結(jié)束不通高鐵的歷史。這樣，從2018年全市首通高鐵到2020年其下轄的6個縣市都將進進高鐵時代，只用了2年時間。

　　該線路經(jīng)過鹽城境內(nèi)的響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、亭湖區(qū)，分別設有響水縣站、濱海港站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站（停運）、鹽城站。這樣，響水、濱海、阜寧、射陽、鹽城市區(qū)則攜手率先進進高鐵時代，從此買通了北上的快速鐵路通道。

　　鹽通高鐵南下雙通道

　　有了這兩條南下高鐵通道，鹽城乃至整個蘇北地區(qū)與蘇南將聯(lián)系更加緊密，從而更好地融進軌道上的長三角更高質(zhì)量發(fā)展進程中。

　　未來江蘇鹽城高鐵格式

　　其中鹽通高鐵是一條連接鹽城市與南通市的高速鐵路，它北起徐宿淮鹽鐵路鹽城站，向南經(jīng)鹽城市所轄的大豐區(qū)、東臺市，南通市所轄的海安市、如皋市、通州區(qū)、港閘區(qū)，引進通滬鐵路南通西站，設計時速350公里。

　　鹽泰錫宜高鐵跨度范圍大，可將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納進“2小時快速交通圈”，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。

　　鹽通高鐵2018年1月16日開工建設，預計于2020年12月底前建成通車，目前鹽通高鐵全線開始展軌，在鹽城境內(nèi)設鹽城南站、東臺站。

　　除此之外，另一條南下高鐵通道——鹽泰錫常宜高鐵也正在加速推進中。鹽泰錫宜高鐵的主線大致走向為鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-常州-宜興，設計速度350公里/小時。從《規(guī)劃》中的“長三角地區(qū)軌道交通網(wǎng)規(guī)劃示意圖”來看，這條高鐵將直接南延至浙江湖州。

　　2018年12月26日青鹽鐵路全線竣工運營，它是鹽城市的第一條高鐵，連接山東省青島市，是國家Ⅰ級客貨共線鐵路，呈南北走向，也是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海通道北段的組成部分之一，設計速度200千米/小時。

　　鹽通高鐵

　　徐鹽高鐵的開通開辟了鹽城西進內(nèi)陸腹地的快速通道，大大提升通行效率。

　　鹽泰錫宜高鐵