10月25日，交通運輸部海事局發(fā)布公告，自2020年1月1日起，國際航行船舶在中國管轄水域不得使用含硫量超過0.50%m/m的燃油，進入我國內(nèi)河船舶排放控制區(qū)不得使用含油量超過0.10%m/m的燃油。

　　為有效實施國際海事組織(IMO)全球限硫令，交通運輸部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》(以下簡稱《方案》)，規(guī)定自2020年1月1日起，國際航行船舶在我國管轄水域不得使用含硫量超過0.50%m/m的燃油，進入我國內(nèi)河船舶排放控制區(qū)不得使用硫含量超過0.10%m/m的燃油(2022年擴大至海南水域)，不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢棄清洗系統(tǒng)洗滌水。

　　《方案》在船舶履約、保稅船用燃油供應、海事監(jiān)管等方面提出具體要求，規(guī)定了對船舶裝載不合規(guī)燃油的處置措施，建立了全國統(tǒng)一的船舶燃油報告信息系統(tǒng)，加強對到港國際航行船舶以及供油單位監(jiān)督檢查，建立部門信息通報機制，監(jiān)督船舶使用合規(guī)燃油。

　　交通運輸部近年來大力推動船舶污染排放控制工作，2015年在珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域設立了3個船舶大氣污染排放控制區(qū)。截至2018年底，排放控制區(qū)內(nèi)船舶硫氧化物排放量較2015年下降了16萬噸，顆粒物下降了1.7萬噸，港口周邊地區(qū)空氣質(zhì)量持續(xù)向好。

　　2019年1月，交通運輸部將排放控制區(qū)范圍擴大至全國沿海和長江干線等內(nèi)河水域，在低硫油和岸電使用方面提出了更為嚴格的控制要求，同時將此項工作列為2019年民生實事之一，持續(xù)推動綠色航運發(fā)展和船舶節(jié)能減排。