該首席執(zhí)行官表示，新平臺是該公司在其核心IT解決方案上進(jìn)行大量投資的戰(zhàn)略的一部分，盡管該首席執(zhí)行官不愿透露具體價格。但其中心功能之一是使客戶能夠跨運(yùn)輸方式并盡可能接近實(shí)時地跟蹤其貨物。

馬士基（Maersk）首席執(zhí)行官SørenSkou在5月份表示，該公司將繼續(xù)積極制定其通過收購實(shí)現(xiàn)市場增長的戰(zhàn)略。

Scharwath具體解釋道：“ DSV一直是我們高度尊重的競爭對手，就像其他任何競爭對手一樣。當(dāng)一家公司收購另一家公司時，也會發(fā)生很多動蕩，我們現(xiàn)在看到客戶，供給商和員工都在碰到這種情況。這很正常。而且我們以前已經(jīng)在市場上看到過很多這種情況。”

Scharwath的觀點(diǎn)得到了Ceva Logistics首席執(zhí)行官M(fèi)athieu Friedberg的支持，

TIM Scharwath說：“我看不到這種情況發(fā)生，但我也曾在一年前和DSV收購Panalpina之后不久說過，所以也許我不太擅長猜測這些事情。”

同時，Skou說，由于新冠疫情給很多公司帶來壓力，潛伏的收購候選者可能在疫情機(jī)期間變得更便宜。由于沒有一種資產(chǎn)的價格沒有下跌。

近年來，非常分散的物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了很多收購，包括重大交易，例如DSV收購Panalpina和CMA CGM收購Ceva成為頭條新聞。

往年NTG上市時，它也表示要為收購籌集資金。同時，船公司DFDS公布希看通過收購在物流領(lǐng)域取得發(fā)展。

DSV對Panalpina的收購是該行業(yè)中的最后一項(xiàng)重大交易，這使這家丹麥公司爬上了很多臺階。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日全球最大的物流公司DHL Global Forwarding首席執(zhí)行官Tim Scharwath在接受ShippingWatch采訪時猜測說，新冠疫情危機(jī)不會在物流領(lǐng)域掀起一波并購浪潮。

DHL首席執(zhí)行官TIM Scharwath指出：“我以為短期內(nèi)不會發(fā)生任何事情，由于目前很難判定這種情況。假如想要進(jìn)行并購，則需要一些穩(wěn)定性和事實(shí)證據(jù)，這些條件目前不存在。”

然而，盡管有這些公布，DHL首席執(zhí)行官并沒有預(yù)料到收購的增加。

然后新冠疫情爆發(fā)了，極大的打擊了這個行業(yè)。當(dāng)前，疫情的發(fā)展仍然是是否會推動整合浪潮向前發(fā)展的驅(qū)動力之一。

Scharwath說：“我們目前正在通過實(shí)施新的運(yùn)輸治理系統(tǒng)并推出新的數(shù)字客戶平臺myDHLi來專注于我們的運(yùn)營。我們?nèi)匀豢吹絻?nèi)部效率改善和流程優(yōu)化的空間。而在這種情況下，我現(xiàn)在看不到我們進(jìn)進(jìn)并購游戲的理由。”

Mathieu Friedberg以為：“新冠疫情可能會加速頂級企業(yè)獲得市場份額的趨勢，但會以犧牲其余體量較小的部分公司為代價。但是，我以為我們不會看到大型企業(yè)往收購所有這些規(guī)模較小的企業(yè)來獲得的大幅增長。”