此前，據(jù)外媒報道，STX海洋造船在2月中旬從希臘船東Golden Energy Management公司接獲1艘50000載重噸油輪訂單，這也是該造船企業(yè)今年為止接獲的唯逐一筆訂單。

削減本錢，這家造船企業(yè)“自愿裁員”求自救

2020年07月01日 09時 航運界

早在2018年6月，STX海洋造船就已公布，啟動為期6個月的無薪輪休，但在無薪輪休實施前的一個月，船廠的工人便開始采取各種措施進行抵制。

對此，STX海洋造船表示，除非公布造船的固定本錢，否則將難以與競爭對手競爭。

此次STX海洋造船動員員工自愿退休或離職，是否還會在工人間引起抵制，是否會有員工真的自愿退休或離職，還有待進一步觀察。但很明顯的是，中小型造船企業(yè)受此次新冠肺炎疫情的影響，遠超人們的預期。

一位造船業(yè)業(yè)內(nèi)人士曾表示，造船業(yè)是一個需要持續(xù)經(jīng)營的行業(yè)，一旦停止將很難重新開始。假如在十多年前，倒閉的造船企業(yè)可能會被競爭對手收購，但這種情況不會再次發(fā)生，由于大多數(shù)造船企業(yè)都在努力維持運營。

目前，STX海洋造船手持訂單僅為7艘，且這些訂單將在2021年第一季度之前相繼交付。也就是說，假如繼續(xù)沒有新訂單進賬，STX海洋造船將面臨全面停產(chǎn)。

根據(jù)克拉克森最新一期的報告，今年到目前為止，全球新造船訂單共計258艘，同比下降53%。此外，由于新冠肺炎疫情全球范圍傳播，嚴重影響了新造船市場的投資情緒，同時各個國家為應(yīng)對疫情實施進境限制措施，也對造船企業(yè)的訂單簽約造成影響。因此，年初至今，造船企業(yè)的相關(guān)活動非常有限。

由于新冠肺炎疫情全球范圍傳播和新造船市場持續(xù)疲軟的雙重影響，韓國第四大造船企業(yè)STX海洋造船（STX Offshore & Shipbuilding Co）近日公布，?？磫T工自愿退休或離職，從而幫助公司達到削減本錢的目的。

中小型造船企業(yè)因難以維持經(jīng)營停產(chǎn)倒閉，將是一個不小的遺憾。由于中小型規(guī)模的造船企業(yè)承接了大多數(shù)靈便型散貨船和超大型散貨船的訂單，國際貨運 空運價格，假如這一類型的造船企業(yè)相繼倒閉，不僅意味著訂單流失，也會讓靈便型散貨船和超大型散貨船面臨無人可造的局面。