MSC地中海郵輪的另一艘旗艦級(jí)郵輪MSC地中海華彩號(hào)（MSC Virtuosa）目前也正在圣納澤爾進(jìn)行建造，跨境鐵路 國際物流，并將于明年交付。MSC地中海郵輪也已同法國大西洋船廠確認(rèn)了另外兩艘液化自然氣動(dòng)力郵輪的建造訂單，包括一艘“世界”級(jí)郵輪和一艘“傳奇”級(jí)郵輪。

MSC地中海歐羅巴號(hào)是MSC地中海郵輪艦隊(duì)中第一艘液化自然氣動(dòng)力郵輪

2020年6月29日，MSC地中海郵輪聯(lián)手法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）在法國圣納澤爾船塢為MSC地中海歐羅巴號(hào)（MSC World Europa）舉行了硬幣儀式。MSC地中海歐羅巴號(hào)將是MSC地中海郵輪艦隊(duì)中第一艘液化自然氣動(dòng)力郵輪。

MSC地中海歐羅巴號(hào)還將配備諸多先進(jìn)環(huán)?？萍?。其中的新一代廢水處理系統(tǒng)甚至比部分全球最嚴(yán)苛的治理標(biāo)準(zhǔn)更為高級(jí)嚴(yán)格。

MSC地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“MSC地中海歐羅巴號(hào)的建造進(jìn)一步踐行了我們對(duì)環(huán)境保護(hù)的承諾。液化自然氣是目前貿(mào)易海運(yùn)領(lǐng)域最環(huán)保安全的燃料，而跟很多其它現(xiàn)有液化自然氣動(dòng)力郵輪相比，MSC地中海歐羅巴號(hào)能夠進(jìn)一步減少二氧化碳排放。MSC地中海歐羅巴號(hào)再次彰顯了我們的堅(jiān)定信念——通過投資環(huán)保科技，來實(shí)現(xiàn)‘零排放運(yùn)營’這一長期目標(biāo)。”

MSC地中海歐羅巴號(hào)將配備一個(gè)50千瓦的全新系統(tǒng)，能夠運(yùn)用固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)，使用液化自然氣制造電力和熱能。這也是以液化自然氣為動(dòng)力的燃料電池首次被應(yīng)用于郵輪上。

與傳統(tǒng)的液化自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這種以液化自然氣為燃料的固體氧化物燃料電池可以減少約30%的溫室氣體排放，而且不產(chǎn)生氮氧化物、硫氧化物或細(xì)顆粒物等排放物。此外，它還擁有可以兼收留多種燃料的上風(fēng)，包括液化自然氣和甲醇、氨、氫等低碳燃料。

MSC地中海歐羅巴號(hào)總登記噸位超過20萬噸，將于2022年下水服役。這是法國建造的第一艘液化自然氣動(dòng)力郵輪，也將是同級(jí)別的液化自然氣動(dòng)力郵輪中最具科技含量、搭載最先進(jìn)環(huán)保技術(shù)的郵輪之一。

MSC地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生和MSC地中海團(tuán)體首席財(cái)務(wù)官Alexa Aponte-Vago女士的女兒Zoe Africa Vago ，以及來自法國大西洋船廠人力資源部分的AuroreBezard女士共同擔(dān)任了硬幣儀式教母，分別代表船東和造船廠將兩枚硬幣放置在新船的龍骨墩下方，作為祝福與好運(yùn)的象征。

法國大西洋船廠總經(jīng)理Laurent Castaing表示：“能夠開始建造這樣一艘將樹立行業(yè)未來標(biāo)桿的郵輪，我們倍感自豪。過往的20年間，我們與MSC地中海郵輪合作建造了很多極具創(chuàng)新性的郵輪，而今天則是我們長期合作過程中的又一個(gè)重要里程碑。”

疫情下，這艘液化自然氣動(dòng)力郵輪迎來硬幣儀式

2020年07月01日 17時(shí) 航運(yùn)界