全球集運市場每周航次數(shù)目(全船型，下同)

　　全球集運市場需求，特別是中國出口需求，正明顯回熱。

　　總而言之，上半年全球集運市場需求，特別是中國出口需求，正明顯回熱。部分原因在于，中國應對新冠肺炎疫情及時，處理得力，國際物流，經(jīng)濟得以迅速恢復正常運轉(zhuǎn)。

　　總體來看，上半年，中國到東南亞地區(qū)的航次量保持穩(wěn)定，僅在2月中旬出現(xiàn)了較大波動，但很快航次量就恢復正常。

　　全球至中國集運市場每周航次數(shù)目

　　中國出口集運市場，上半年呈現(xiàn)明顯的波動態(tài)勢。2月18日的一周，是上半年的最低點，航次量僅為248個。但之后，出現(xiàn)明顯回升，4月7日的一周，一度上升到611個。

　　中國進口集運市場方面，上半年整體平穩(wěn)，峰值出現(xiàn)在1月中旬，航次量為402個。值得關注的是，從6月份開始，航次量呈下降趨勢。

　　中國至美國集運市場每周航次數(shù)目

　　中國至全球集運市場每周航次數(shù)目

　　今年暴發(fā)的新冠肺炎疫情，給全球集運市場帶來沉重打擊。不過，數(shù)據(jù)顯示，隨著部分國家和地區(qū)的逐步開放，市場需求正逐步復蘇。但要消除疫情的影響，尚待時日。

　　5月份，運輸需求一度小幅下滑，但從5月下旬開始，航次量又有明顯增長，是市場的積極信號。

　　上半年，航次量最多的一周，出現(xiàn)在4月上旬，達到7093個。不過，在船公司陸續(xù)恢復部分航次后，6月份的航次量已開始明顯增多。

　　中國至東南亞集運市場每周航次數(shù)目

　　根據(jù)全球首家在線船舶估值公司VesselsValue，對通過衛(wèi)星和地面自動識別系統(tǒng)(AIS)獲得的船舶位置信息進行分析，得出了當前在各港口、國家、地區(qū)的船舶需求情況和貿(mào)易流量數(shù)據(jù)。

　　讓我們一起通過以下5張圖表，了解上半年全球集運市場貨量變化情況。

　　上半年，中國至美國集運市場走出一波過山車行情。在2月11日的一周，甚至只有兩個航次。但5月下旬以來，隨著美國逐步放寬封閉措施，中國至美國的航次量也迅速回升，與今年年初幾乎持平。

　　這對于全球集運市場而言，是最大的利好。

　　過往一個月，集運市場航次量持續(xù)增長，出運輸需求復蘇。特別是6月16日的一周，航次量達到7035個，與此前一周的5947相比，增長了超過1000個，顯示出強勁復蘇勢頭。

　　不過，從4月中旬開始，市場又迎來了新一輪低谷，并持續(xù)到6月初。但6月16日的一周，從中國出發(fā)至全球各地的航次量，開始明顯回升，達到673個，創(chuàng)今年以來最高。