除2018年起提早在深圳及高雄碼頭使用低硫油外 -國際貨代
?海運新聞 ????|???? ?2020-07-03 00:332020年07月02日 18時 航運界
陽明海運于10年前即投進環(huán)保船隊規(guī)劃與興建，秉持環(huán)境保護優(yōu)先的理念，與呼應(yīng)貨主對環(huán)保議題的關(guān)注，積極強化船舶效能治理與減少溫室氣體排放；截至2019年，國際物流，陽明海運船隊均勻運送每只20尺貨柜每公里的二氧化碳碳強度（Carbon Intensity），相較2008年大幅減少了51%，從99.4公克減為48.1公克，提前達成國際海事組織(IMO)2030年降低40%的目標，透過不間中斷之優(yōu)化船舶設(shè)計，充分達到節(jié)能、減排的環(huán)保成效。
溫室氣體減量為因應(yīng)天氣變遷的重要議題，IMO亦制定日益嚴格之監(jiān)管規(guī)定，在碳強度降低部分，IMO預(yù)計在2030及2050年將全球二氧化碳碳強度相對于2008年降低40%及70%；為此陽明海運建立了很多長期規(guī)劃，包括進行12項船舶優(yōu)化改善工程，加速汰除部分船齡超過20年之舊船并布建新船，包含10艘自有2,800 TEU級之節(jié)能、環(huán)保、低噪音、優(yōu)異裝載的聰明船與長租20艘14,000 TEU及14艘11,000 TEU級智能環(huán)保船，更與WNI氣象導(dǎo)航公司合作，建立船隊船期動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以治理燃油消耗，降低溫室氣體排放，另亦將更環(huán)保的雙燃料動力系統(tǒng)（如：LNG（液化自然氣））或零碳替換能源主機納進未來使用評估。 此外，在硫氧化物排放方面，除2018年起提早在深圳及高雄碼頭使用低硫油外，陽明海運船隊更在2019年第4季提前使用符合硫含量不超過0.5%之燃料，與以往使用的重質(zhì)燃料油相比，硫氧化物的排放減少了80%以上。 同時，陽明海運更主動參與由美國國家海洋暨大氣治理局（NOAA）及臺灣港務(wù)公司各自制定主導(dǎo)的船舶減速計劃，以保護海洋生態(tài)。 陽明海運聰明船之相關(guān)設(shè)計及環(huán)保成效如下：
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