回到我自己,看著窗外星星點(diǎn)點(diǎn)的路燈,坐在空無一人的辦公室碼字。假如再有一次高考,我會做什么選擇呢?
2020年7月7日,算起來離我高考結(jié)束已經(jīng)過往了整整4年多1個(gè)月。
作為一名新晉航運(yùn)媒體人,我逐日與航運(yùn)業(yè)發(fā)生的大小事作伴。疫情之中,我看見太多與航運(yùn)相關(guān)的負(fù)面消息。難以更換的船員,跌進(jìn)負(fù)值的油價(jià),無貨可運(yùn)的船舶,瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)等等,以至于讓我懷疑我是否選擇錯(cuò)了行業(yè)。假如再重新進(jìn)行一次高考,我還會選擇這個(gè)專業(yè)?畢業(yè)后還會選擇從事這個(gè)行業(yè)嗎?
“一考定終身”,值此高考之際,我和我剛踏進(jìn)“航運(yùn)業(yè)”的其他同學(xué)們交換了一些想法,關(guān)于穿越時(shí)光高考后再次選擇專業(yè),畢業(yè)后再次選擇行業(yè)。
目前的航運(yùn)是否是“百廢待興”?至少在我眼中是這樣的,特別是籠罩在疫情這片烏云之下。航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的晴雨表——波羅的海指數(shù)在今年5月14日跌至393點(diǎn)的低點(diǎn),接近于歷史最低。
我想,這一定是我和航運(yùn)的緣分,我可能就是天生要來做這份工作的。
“你知道嗎?前兩天某港口集裝箱船有人檢測出來呈陽性,我們公司在船上的貨被扣住了,真讓人心煩。疫情原因本來就沒什么貨,現(xiàn)在這么一弄,更沒貨了。再這么下往,我要喝西北風(fēng)了?!?/P>
我的三副學(xué)長,跑遠(yuǎn)洋航線,目前已在船上服役超過十一個(gè)月。他最近和我聊天的日常就是“下船之后,我這輩子再也不上船了”、“明天船公司一定會通知我進(jìn)行更換”以及“想我媽做的青椒肉絲了”。當(dāng)我和他說起,假如重新高考,還會選擇這個(gè)專業(yè),從事這份工作嗎?他斬釘截鐵的告訴我:不會。早知道疫情之下船員會被這樣對待,寧愿回家種地也不會做船員。
“計(jì)算機(jī)啊,往寫代碼當(dāng)禿頭也比喝西北風(fēng)強(qiáng)。”
我的貨代室友,在某著名貨代公司實(shí)習(xí),目前已實(shí)習(xí)了4個(gè)月。當(dāng)我找到他,想讓他聊聊他關(guān)于重新高考擇業(yè)的看法時(shí),他首先和我發(fā)起了牢騷。
我想起往年參觀上海海事展的門庭若市,我宛如初見藍(lán)天的井底之蛙,第一次窺見航運(yùn)這一行業(yè)如此多的組成要素,感慨“哀吾生之須臾,羨航運(yùn)之無窮”;我想起自己作為航運(yùn)媒體人反復(fù)修改后寫出第一篇文章的欣喜;想起躺在床上,反反復(fù)復(fù)打開封閉文章,見證文章閱讀量第一次破萬后的滿滿成就感。
假如讓我時(shí)光穿越,重新高考,重新選擇專業(yè),重新選擇職業(yè),我一定還會做出與現(xiàn)在相同的選擇。
略帶涼意的海風(fēng)吹進(jìn)來,我想起5歲那年,在母親的懷里,在鵝鼻嘴公園,第一次看見輪船駛過江陰大橋。后來母親說,當(dāng)時(shí)的我遲遲不肯離往,一定要看著船從大橋下完全駛過;我想起10歲那年,第一次和父親坐上往靖江的渡輪,看著江水拍打輪船出現(xiàn)的浪花,興奮的手舞足蹈;我想起18歲那年,獨(dú)自一人離開家鄉(xiāng),前往理想的學(xué)校學(xué)習(xí)航運(yùn)治理專業(yè),滿懷壯志和熱忱。
(祝愿每一位高考考生能金榜題名)
“那你假如重新高考,你會選擇什么專業(yè)?”我問。
關(guān)于職業(yè)的幸福感,可能就源自于這些有所收獲的時(shí)刻。身為船員,你可能會由于在某個(gè)風(fēng)雨飄搖的夜晚,想起自己為全球90%的貨物運(yùn)輸做出了貢獻(xiàn)而倍感興奮;身為船代,你可能會在凌晨三點(diǎn)忙完船舶靠港的所有工作后,想起自己順利讓船舶靠港而倍感欣慰;身為貨代,你可能會在發(fā)完無數(shù)封郵件終于做成一單生意以后,想起自己晝夜的努力沒有白費(fèi)而倍受感動。
假如你是船廠建造工人,你可能會為一艘船舶的完全建造而感到幸福;假如你是港口裝卸工人,你可能會為一艘船貨物裝卸工作的完成而感到幸福。航運(yùn)圈里,每一種職業(yè),每一種生活,都有他的動人之處。
那么你呢?
四年前,國際物流,我滿心歡喜的走出考場,進(jìn)進(jìn)理想的大學(xué)。四年后,我又滿懷緊張與期待的走進(jìn)職場,進(jìn)進(jìn)“百廢待興”的航運(yùn)業(yè)。
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