由于新的海事國際法規(guī)要求從今年1月1日起使用低硫燃料油料，自2019年起，全世界的修造船廠開始接單，通過舊船改造、新船安裝等方式，給航行船舶安裝了脫硫洗滌塔。安裝了脫硫塔的船舶，根據(jù)挪威投資銀行計算，將在3-5年間收回投資，船型越大，投資本錢回收時間越短。對于VLCC油輪，安裝了脫硫塔后，使用高硫燃料，節(jié)省的費(fèi)用更高，天天可節(jié)省2000--3000美元。據(jù)了解，2019年-2020年上半年，全球76%的脫硫洗滌塔是在中國船廠進(jìn)行安裝的。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月間，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，高硫油和低硫油的價差在每噸120-70美元之間徘徊。下步如若高低硫油的價差不中斷增大，將利好安裝了脫硫塔的船東，由于船東可以使用價格較低的高硫油，將因此獲得本錢上風(fēng)。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年以來，在保稅船加油市場，380高硫燃料油在供油份額中仍占一定的比重。1-6月，浙江自貿(mào)區(qū)高硫燃料油供給量為17萬噸，占全國各口岸高硫燃料加注總量的59%，占船山口岸供油總量的8.5%。上半年全國各口岸共計加注高硫燃料油28.6萬噸，供給商主要為中石化浙江船山石油有限公司、中國船舶燃料有限責(zé)任公司兩家保稅油供給企業(yè)。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前約有2750多艘總載貨量達(dá)3.29億載重噸的船舶正在安裝脫硫洗滌器，另外還有600多艘新船訂單也被統(tǒng)計將安裝洗滌器?？死松芯堪l(fā)現(xiàn)，未來五年內(nèi)，仍有可能進(jìn)行20000次壓載水系統(tǒng)處理改造，從長遠(yuǎn)來看，隨著市場壓力和各國的進(jìn)出口調(diào)整，修船廠可能會在航運(yùn)的“綠色轉(zhuǎn)型”中發(fā)揮重要作用。因此，今后高硫燃料油仍會在船舶所需燃料中占有一定比重。

　　7月8日，一艘前來船山口岸進(jìn)行原油卸貨的30萬噸級原油油輪，在船山冊子碼頭卸貨完畢后，經(jīng)船山港條帚門外錨地補(bǔ)給加注了2200噸380高硫燃料油后，駛往下一港口廣東港。