據了解，自2015年11月，我國正式成為《2006年海事勞工公約》的締約國以來，直屬海事部分一直積極推動建立省市級海上勞動關系三方協(xié)調機制。寧波海事局也牽頭與寧波市總工會交通運輸工作委員會和寧波市交通運輸協(xié)會三方，分別作為主管機關、船員和船東的代表組織，正式簽署寧波市海上勞動關系三方協(xié)調機制備忘錄。

　　小湯在寧波籍某散貨船上工作時不慎受了工傷，在與派遣機構和航運公司協(xié)商工傷鑒定和賠償時產生了爭議，來到寧波海事局尋求幫助時情緒激動，無法明確地表達自己的訴求。該局執(zhí)法職員首先安撫了他的情緒，在仔細厘清了他的具體訴求后，通過信息溝通反饋機制，將他要投訴的內收留直接傳遞給寧波市勞動監(jiān)察支隊。

　　第二天，兩部分共同到與小湯簽訂勞動合同的派遣機構了解了小湯受傷和治療的經過，以及公司的處置情況，并向公司說明了工傷鑒定、賠償和工資支付的相關法律要求。在海事和人社部分的共同協(xié)調下，國際貨運 空運價格，小湯很快和公司達成了滿足的調解協(xié)議。

　　海定波寧，港通人和。船員為世界經濟的發(fā)展作出了無可替換的貢獻。維護船員的正當權益關乎航運業(yè)的和諧發(fā)展。

　　兩小時的直播打破了普法工作的傳統(tǒng)模式，用網絡直播拉近行政執(zhí)法機關、司法機關與船員、航運企業(yè)之間的間隔，以問答訪談的形式，將枯燥的法律條文用更加淺顯易懂地方式傳遞出往。整場直播共獲得了12000余人次點贊。

　　“船員碰到維權糾紛，往往輕易情緒激動，需要找人傾訴。海事部分作為與船員接觸最多的主管機關，也要善于傾聽船員的聲音，幫助他們梳理自己的訴求，這樣才能更快更好地保障他們的權益?！睂幉êＪ戮执瑔T治理處丁涵池這樣告訴記者。

　　“老師您好，我交了農保還要交社保嗎?”“感謝這位船員朋友的提問，接下來我們有請呂法官聊一聊關于社會保險法的相關內收留?！薄?/P>

　　“船員維權司法協(xié)作和行業(yè)調解的機制建立后，寧波地區(qū)船員正當權益保障的溝通協(xié)作體系將覆蓋海事、人社、法院、工會、船東組織和授權組織，初步形玉成方位的跨部分維權保障機制，為推進船員領域實現(xiàn)‘無欠薪’的目標打下堅實的基礎，也將進一步促進航運業(yè)的良性發(fā)展?！睂幉êＪ戮执瑔T治理處處長施飛峰告訴記者。

　　“船員幫，幫船員。大家好，這里是由寧波海事局為您帶來的船員權益保障專題直播……”

　　2018年4月，在前期交流研討的基礎上，寧波海事局、寧波市勞動檢查支隊和中國船級社浙江分社建立了《2006年海事勞工公約》履約協(xié)作機制。這也是我國首個“海事—人社—授權組織”間的協(xié)作機制。該機制旨在進一步加強多方協(xié)作，維護船員的正當權益。機制包含了聯(lián)絡協(xié)調機制、信息溝通反饋機制和培訓機制在內的一系列便利履約工作開展的長效工作機制，為更好地履行《2006年海事勞工公約》搭建了溝通交流平臺。機制建立以來，已經聯(lián)合妥善處置多起船員勞資糾紛，跨部分協(xié)作的成效明顯。

　　直播僅僅是寧波海事局船員權益保障方面進行創(chuàng)新和探索的方式之一。

　　“近年來，船員維護自身正當權益的意識在不中斷增強，特別是中國加進《2006年海事勞工公約》之后，我們海事部分也聯(lián)合人社部分逐步推進履約工作，給船員普及權益保障的知識。但是船員對于如何正當、公道地維權還存在一定的迷惑和誤解。

　　日前，在寧波海事局牽頭進行的船員權益保障專題直播中，主播們耐心地傾聽和解答著船員朋友們的提問。