事實上，由于新冠肺炎疫情的影響，全球郵輪擱置空閑。嘉年華在暫停運(yùn)營期間，跨境鐵路 國際物流，預(yù)計2020年下半年每月均勻現(xiàn)金消耗率為6.5億美元，其中包含約2.5億美元的船舶運(yùn)營和相關(guān)治理費(fèi)用。

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，近日，嘉年華首席執(zhí)行官Arnold Donald透露，未來幾個月將從團(tuán)體及旗下郵輪公司的船隊中出售13艘郵輪，約占總船隊的9%。并且預(yù)計在2020年和2021年交付的9艘郵輪中，5艘郵輪推遲至2021年底交付，原計劃2022和2023年交付的郵輪延遲交付。

截至6月21日，已取消航行要求退款的客戶約為50%。嘉年華表示，盡管市場營銷和銷售支出大幅減少，但仍會看到需求，預(yù)計2021年將有新訂單。在6月的前三周，幾乎有60％的預(yù)定航線是疫情后的新計劃。

狂甩13艘船瘦身 嘉年華郵輪中斷臂求生

2020年07月15日 09時 航運(yùn)界

Arnold Donald在嘉年華的業(yè)務(wù)更新電話會議上表示：“我們已經(jīng)大副度削減效率較低的船只離開船隊。” 

嘉年華已于2020年6月出售“歌詩達(dá)維多利亞”號（Costa Victoria），并已達(dá)成出售五艘船的協(xié)議以及另外三艘船的初步協(xié)議，所有這些船預(yù)計將在未來90天內(nèi)離開船隊。“大洋洲”號郵輪（P＆O Oceana）也已出售，于7月離開船隊。據(jù)業(yè)內(nèi)消息稱，“大洋洲”號郵輪的買家可能為中國買家，目前交易情況還未公布。

Arnold Donald表示，削減船隊計劃中，除了出售現(xiàn)有郵輪，目前正在與船廠就時間是否確保交船進(jìn)行討論。嘉年華已經(jīng)協(xié)商16份延遲交貨的合同。嘉年華預(yù)計未來每年只交付兩到三艘新船。