Iliopoulos指出，受疫情影響最大的是靈便型船的二手交易價(jià)格，超過3萬載重噸的10年船齡二手船售價(jià)約為550萬美元，而已通過特檢和塢修的相同類型日本船舶的售價(jià)則約為700萬美元。近期日新海運(yùn)(Nisshin Shipping)以1250萬美元的價(jià)格出售了兩艘2014年建造的38000載重噸船。這些表明了靈便型船的交易價(jià)格走勢與其他船型不同。

　　Intermodal二手船經(jīng)紀(jì)人George Iliopoulos表示：與3-4月相比，6月份二手船交易量有了很大的增長，大型船舶的資產(chǎn)價(jià)值因此提升，這不僅是由于巴拿馬型和好看角型運(yùn)費(fèi)有所進(jìn)步，還由于很多買家急于購買二手船。而靈便型船交易量固然也較大，但船舶價(jià)值并未上漲。

　　在大靈便型市場，6月中上旬，船東對船齡為15年的日本船的標(biāo)價(jià)還是600萬美元，而當(dāng)下同一艘船舶的交易價(jià)格已升至700萬美元，其資產(chǎn)價(jià)值增加了15%-20%。值得一提的是，盡管2020年第一季度與2016年的情況相似，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但價(jià)格并沒有回落到同一水平上，這表明市場沒有遵循2016年的趨勢。據(jù)悉，日本建造的15年船齡大靈便型和10年船齡巴拿馬型船分別以300萬-350萬美元和600萬美元的價(jià)格售出。

　　隨著干散貨航運(yùn)市場的上行，二手船交易量也出現(xiàn)大幅增加，主要為好看角型和巴拿馬型這樣的大型船，而小型船的需求卻在大幅減少。

　　來自Intermodal的最新周報(bào)顯示，6月份BDI指數(shù)快速上漲，從500點(diǎn)升至1800點(diǎn)，對二手船交易市場產(chǎn)生了明顯影響。