《江蘇綠色交通發(fā)展年度報(bào)告(2019版)》顯示，江蘇共有23個省級多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目位居全國前列，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)增長明顯。2019年，江蘇集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量40.1萬TEU，同比增長26.9%;集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)量36.9萬TEU，同比增長16.7%。煤炭、建材、礦石等大宗貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路和水路，沿海主要港口大宗貨物鐵路和水路集疏港比例由91.9%提升至93.2%，沿海主要港口大宗貨物公路疏運(yùn)量減少1100萬噸，同比減少14.1%。

　　近年來，江蘇不中斷推進(jìn)港口碼頭粉塵在線監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，目前全省沿江153家有易起塵作業(yè)貨種的港口企業(yè)均已完成建設(shè)任務(wù);推動原油成品油碼頭油氣回收，新建的原油、汽油、石腦油等裝船作業(yè)碼頭全部安裝油氣回收設(shè)施，已有原油、汽油、石腦油等裝船作業(yè)碼頭開展油氣回收治理，目前覆蓋率達(dá)88%。

　　7月14日，一艘洗艙前裝載過化學(xué)品混合芳烴的貨輪，來到長江干線南通陽鴻石化洗艙站接受洗艙服務(wù)。據(jù)悉，這是江蘇啟動的第2座長江洗艙站，提升了長江下游船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置能力，長江大保護(hù)再添新“屏障”。

　　氣不上天 油不落地 低碳技術(shù)引領(lǐng)集約高效發(fā)展

　　7月1日，江蘇省交通綜合執(zhí)法局發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)京杭運(yùn)河江蘇段船舶生活污水“零排放”監(jiān)管要求的通告，明確自今年9月1日起，不能滿足生活污水“零排放”要求的船舶，不得進(jìn)進(jìn)京杭運(yùn)河江蘇段。

　　同時，江蘇充分發(fā)揮通江達(dá)海、水運(yùn)資源得天獨(dú)厚的上風(fēng)，積極打造長江黃金水道，加快江海河聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)，鼓勵鐵路、港口、航運(yùn)、道路貨運(yùn)等企業(yè)加強(qiáng)合作，提供高效、一體化運(yùn)輸服務(wù)，推動集裝箱公鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

　　近年來，江蘇大力推進(jìn)運(yùn)輸裝備結(jié)構(gòu)升級，持續(xù)推廣新能源和清潔能源車船應(yīng)用。至2019年底，全省內(nèi)河LNG動力船舶92艘，占全國LNG運(yùn)營船舶總數(shù)的三分之一，已建成LNG加注站10座，其中4座投進(jìn)運(yùn)營，已建成LNG加注站占全國總量的二分之一，已投進(jìn)運(yùn)營的數(shù)目位居全國第一;全省道路運(yùn)輸領(lǐng)域共有純電動等各類新能源車5.5萬多輛、各類自然氣道路運(yùn)輸車輛7.5萬輛。無錫城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展三年行動計(jì)劃近日獲審?fù)ㄟ^，目標(biāo)到2022年將新增、更新公交車輛620輛，新增、更新公交車100%為新能源公交車。

　　作為長江沿線泊位最大的煤炭中轉(zhuǎn)儲運(yùn)基地，在太倉港的華能太倉港務(wù)有限公司卻不見“煤飛塵舞”。該公司研發(fā)了大型散貨碼頭揚(yáng)塵智能化監(jiān)控裝置，很好地解決了碼頭揚(yáng)塵題目。

　　江蘇城市物流需求旺盛，發(fā)展城市綠色貨運(yùn)配送潛力大，被國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部認(rèn)定為發(fā)展聰明物流促進(jìn)降本增效改革試點(diǎn)省份，南京、蘇州、徐州、南通、無錫等5個城市進(jìn)選全國城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，數(shù)目居全國第一。至2019年11月，蘇州市區(qū)新能源配送車保有量增長1.4倍，城市貨運(yùn)配送均勻噸公里運(yùn)輸本錢下降12%，車輛日均單車行駛里程進(jìn)步13%，百噸公里燃料消耗量節(jié)約7%，綠色配送降本增效和節(jié)能減排的成效日益顯現(xiàn)。

　　目前江蘇全省部分船閘和水上服務(wù)區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開展船舶污染物智能接收設(shè)施建設(shè)，后續(xù)將實(shí)現(xiàn)與聯(lián)單平臺的自動對接，做到源頭管控。

　　6月16日，隨著“興航貨8968”號貨船新安裝的0.5立方米污水柜成功向外排水，江蘇全省400總噸以下貨運(yùn)船舶防污改造數(shù)目累計(jì)達(dá) 10575艘。

　　通過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整減少不公道的公路運(yùn)輸，將更多長間隔大宗貨物運(yùn)輸由公路有序轉(zhuǎn)移至水路、鐵路，進(jìn)步綜合運(yùn)輸效率，對滿足人民群眾的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要至關(guān)重要。目前，江蘇推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，加快改變?nèi)∫怨愤\(yùn)輸為主的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，真正從“宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水”的多式聯(lián)運(yùn)角度統(tǒng)籌多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，全面推進(jìn)干線鐵路、鐵路專支線建設(shè)，推動集疏港鐵路向堆場、碼頭前沿延伸，努力買通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。

　　公轉(zhuǎn)鐵 鐵轉(zhuǎn)水 買通進(jìn)港“最后一公里”