即便此傳言為真,也不能但看最后一句就以為政策或?qū)?/a>放松,發(fā)改委此次會議更多的是提出了“三改革一協(xié)同”實施方案。
Trade Winds在報道中寫道:
且據(jù)中國煤炭產(chǎn)業(yè)協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計,截至目前,我國已建成千萬噸級煤礦52處,核定生產(chǎn)能力8.21億噸/年,約占全國生產(chǎn)煤礦總產(chǎn)能的1/5。
進口煤是否放開主要與國內(nèi)煤炭供需變化有關系,固然目前港口煤炭價格處于高位,產(chǎn)地煤炭價格依舊在上漲,但從下游電廠運行數(shù)據(jù)來看,煤炭需求并不短缺。
整體而言國內(nèi)煤礦供給充足,商務部監(jiān)測7月6日-7月12日的煤炭價格,其中動力煤價格為每噸554元,上漲0.4%,二號無煙塊煤、煉焦煤價格分別為每噸899元和739元,均與前一周持平。
“這種極端性主要表現(xiàn)在暴雨過程多,呈現(xiàn)出持續(xù)時間長、累積雨量大、暴雨強度強的特點。”國家天氣中心主任宋連春表示。自6月1日以來,長江流域降水量突破歷史極值。湖北、重慶降水量也突破歷史極值。南方強降雨帶一直持續(xù),中心氣象臺連續(xù)41天發(fā)布暴雨預警,為2007年氣象多難難預警信息發(fā)布制度建立以來時間最長。
6月以來,南方地區(qū)出現(xiàn)7次大范圍強降雨過程,64%的縣(市)出現(xiàn)了暴雨天氣。中國氣象局應急減多難與公共服務司副司長、新聞發(fā)言人王志華表示,南方地區(qū)降雨極端性十分突出,有10縣(市)日雨量突破歷史極值,52縣(市)突破當月歷史極值。外媒:受洪多難影響中國或?qū)?/a>推動放寬煤炭進口限制
2020年07月17日 09時 航運界
根據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù),全國統(tǒng)調(diào)電廠煤炭庫存繼續(xù)穩(wěn)步增長,達到1.39億噸,可用26天,達到歷史同期最高水平。全國重點電廠存煤升至8700萬噸的高位,可用23天。而沿海六大電廠存煤1604萬噸,空運報價 海運價格,可用25天,也處于高位。在電廠高庫存、水電逐漸發(fā)力的情況下,依靠南北航線進行剛性拉運,足以滿足“迎峰度夏”期間用煤和發(fā)電需要。
發(fā)改委相關負責人指出,近兩來在控制進口煤總量條件下,進口煤用量無法實現(xiàn)與國內(nèi)淡旺季需求的均衡聯(lián)動,下一步要對進口煤政策進行逐步調(diào)整,就是要盡可能做到淡季少進,旺季多進,做到進口需求與我們的國內(nèi)的用煤需求相吻合。
同時若此時放開進口限制,會造成國內(nèi)電廠對進口煤依靠性增強,國內(nèi)煤炭市場供大于求壓力加大,沿海煤炭供給的主動權由國內(nèi)大型煤企轉(zhuǎn)移至外國貿(mào)易商手中。
所謂三改革,就是中長期合同制度改革,煤炭儲備制度改革,煤炭交易制度改革;一協(xié)同,就是重點區(qū)域的協(xié)同保護。
基于此,不少外媒紛紛猜測受制于國內(nèi)煤炭的供給,常年的進口煤炭限制或?qū)?/a>得到開釋。
王志華先容,6月以來,長江流域降雨量410.4毫米,較常年同期偏多48.3%,為1961年以來歷史同期最多。長江中下游流域降雨量498.5毫米,較常年同期偏多64.3%,為1961年以來歷史同期最多。
進口煤炭限制政策放開的可能性到底有多大?
冷靜下來思考,“進口煤限制政策放開”這一可能性實際很小,更多的將是對國內(nèi)煤炭供給的調(diào)控,促使供需實現(xiàn)平衡,煤價處于公道空間。
根據(jù)中國港口協(xié)會的數(shù)據(jù),近幾十年來中國最嚴重的洪多難正在擾亂長江的水運,并推高了煤炭需求。
不過開放煤炭進口限制的呼聲也非空穴來風,發(fā)改委于7月9日曾召開會議就進口煤限制政策進行研究,有傳言稱,會議提出,當前用煤旺季來臨,各產(chǎn)煤省份要加強生產(chǎn),但是假如不能滿足需求,下一步不排除放開進口的可能。
這一輪煤價的小幅上漲不是下游缺煤造成的,而是受洪澇多難難的影響,環(huán)渤海港口庫存遲遲上不來,造成部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種出現(xiàn)短暫缺貨,拉動了煤價上漲。
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