據(jù)了解，今年新加坡海峽報(bào)告的大多數(shù)海盜襲擊事件是發(fā)生在進(jìn)夜的時(shí)分，襲擊目標(biāo)大多數(shù)涉及散貨船，但是也有油輪和拖船成為襲擊目標(biāo)的事件發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，船上被盜物品包括船上的發(fā)動(dòng)機(jī)備件、廢金屬和鋼鐵結(jié)構(gòu)材料等。

　　據(jù)悉，與往年同期相比，2020年上半年在亞洲水域報(bào)道的海盜和武裝搶劫事件數(shù)目增加了一倍之多。今年1月至6月共報(bào)告了51起事件，而2019年同期的報(bào)告數(shù)目為28起。

　　固然目前對(duì)武裝搶劫事件數(shù)目增加的原因尚不清楚，但ReCAAP執(zhí)行主任黑木雅史(音譯)表示，航行至亞洲海域的船只有必要進(jìn)步警惕性，并且需要相關(guān)執(zhí)法部分加強(qiáng)監(jiān)察和巡邏力度。

　　馬六甲海峽和新加坡海峽的海盜襲擊事件數(shù)目從2016年上半年發(fā)生的1起正在穩(wěn)步上升階段，到2017年的2起和2018年的5起。

　　2018年，是亞洲水域所報(bào)告的海盜和武裝搶劫事件數(shù)目十多年以來最低的一年，共發(fā)生了76起事件。但是2019年這一數(shù)字有所上升，達(dá)到82起。

　　這份事故報(bào)告是由ReCAAP的20個(gè)成員國(guó)所指定的政府機(jī)構(gòu)整理所得，其中包括新加坡、印度、菲律賓、日本、澳大利亞和美國(guó)等。

　　該中心的執(zhí)行主任黑木雅史(音譯)表示，盡管目前所了解的襲擊事件大多的嚴(yán)重性都處于“低水平”，跨境鐵路 國(guó)際物流，但他還是對(duì)亞洲區(qū)域發(fā)生的襲擊事件數(shù)目幾乎增加了一倍感到非常的擔(dān)憂。他表示：“假如不解決這些小規(guī)模的犯罪行為，就可能會(huì)鼓勵(lì)犯罪分子實(shí)施更為嚴(yán)重的襲擊行為。”

　　據(jù)悉這份半年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是由7月16日發(fā)布的《打擊亞洲船舶海盜和武裝搶劫區(qū)域合作協(xié)定》(ReCAAP)信息共享中心所發(fā)布。