據(jù)了解，從3月22日到7月13日，V.Group成功換班的船員人數(shù)已達到15246人次，均勻每周約1400人次。但值得留意的是，菲律賓籍船員占V.Group44000名船員的27%，目前成功回國的菲律賓籍船員只有2100人次。

目前，航運業(yè)正在向一個新常態(tài)過渡。過往幾個月，面對新冠肺炎疫情帶來的多方面影響，船員換班工作一直處于被動狀態(tài)，但航運業(yè)擁有著其他行業(yè)所不及的韌性，這一時期固然對船員和其他航運從業(yè)者來說非常艱難，但船東和船舶治理方都在盡其所能幫助船員安全換班，確保每位船員的健康和安全。

自今年3月以來，由于全球港口和機場實施進境限制，全球多達3 / 4的船舶無法進行換班工作，超過30萬名船員面臨超期服務的困境。此外，不僅是在船船員的心理和身體狀況令人擔憂，無法上船工作的船員也面臨著失業(yè)的風險和巨大的經(jīng)濟壓力。

對此，InterManager秘書長Kuba Szymanski表示，疫情期間，由于進行核酸檢測、隔離期住宿、交通及個人防護設備增加產(chǎn)生的額外費用，使得船舶治理方和船東的預算飆升。在一些國家，每位船員核酸檢測費用以及等待檢測結(jié)果期間產(chǎn)生的額外預算約為4000美元。

船員換班本錢飆升，船東承擔大部分費用

2020年07月21日 09時 航運界

近日，V.Group首席執(zhí)行官Allan Falkenberg對船東公司主動承擔船員回國途中產(chǎn)生的巨額費用這一舉動表示贊賞。

上周，V.Group在直布羅陀幫助船員完成換班工作。Allan Falkenberg表示：“船上共有11名菲律賓籍船員需要前往直布羅陀下船換班。下船后，11名船員須在直布羅陀當?shù)鼐频旮綦x9天，之后到達倫敦乘坐包機回國。船員抵達馬尼拉時，還將接受核酸篩查。其間，船東承擔了整個過程所需的費用。單就包機費用而言，金額就達40000美元，相當于正常情況下一整年船員差旅費用預算。”

對此，Allan Falkenberg表示：“由于進境限制，目前菲律賓籍和印度籍船員下船回國的難度最大。以印度為例，印度政府目前仍然不答應任何客機航班進出印度，國際貨運 空運價格，這意味著在印度境外換班的船員只能乘坐包機回國或在印度的部分港口換班，這大大增加了船員回國的難度。同時，我們的工作職員還要解決時差和各國海關和移民局不中斷變化的進境政策帶來的一系列題目，這需要花費正常情況下5倍的時間。”

根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，疫情期間船員回國機票價格價格飆升，尤其是從歐洲飛往亞洲的機票價格達到了平時的5倍，金額高達3000歐元（約合3400美元）。目前，機票價格正在緩慢回落，但船員回國后的隔離費用仍然居高不下。

根據(jù)船舶治理協(xié)會InterManager的數(shù)據(jù)，疫情期間，全球150萬船員中有40%的船員換班工作受到嚴重影響。船員換班相關的費用預算較一般情況增加了150%，其中船員返程機票和隔離期間產(chǎn)生的食宿及檢測費用，占據(jù)額外支出的主要部分。