正在建造中的23000TEU超大型集裝箱船舶刷新了多個(gè)世界紀(jì)錄，該型船舶首次采用液化自然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)、首次采用薄膜型儲(chǔ)存艙，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，是近年來中國船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性成果，標(biāo)志著我國高端海洋裝備制造實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的重大奔騰。

　　據(jù)悉，此次LNG燃料艙氣試與加注試驗(yàn)所需的LNG槽罐車將陸續(xù)在一周內(nèi)運(yùn)抵船廠，寶山海事局將持續(xù)為承運(yùn)船舶做好安全保障。

　　7月19日晚，寶山海事局執(zhí)法職員在碼頭現(xiàn)場(chǎng)對(duì)4輛LNG槽罐車開展現(xiàn)場(chǎng)檢查，排查可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。隨后，在寶山海事局指揮中心電子護(hù)航和巡邏艇現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航的雙重保障下，載運(yùn)LNG的船舶一路平安駛向江南造船廠碼頭。期間，執(zhí)法職員多次利用高頻和現(xiàn)場(chǎng)廣播做好過往船舶宣傳引導(dǎo)，確保交通流暢通有序。

　　此外，三年前，中國船舶團(tuán)體戰(zhàn)勝國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與法國達(dá)飛團(tuán)體簽署了9艘超大型集裝箱船建造合同，訂單總額近100億元人民幣，更是刷新了全球集裝箱船建造記錄。因疫情影響，船舶建設(shè)工期一再拖延，“開展LNG燃料艙氣試與加注試驗(yàn)”是首艘船舶建造的最后關(guān)鍵一環(huán)，直接關(guān)系到該項(xiàng)目能否順利試航交付。

　　為確保LNG槽罐車水上運(yùn)輸萬無一失，寶山海事局多次與LNG燃料艙氣試與加注工作項(xiàng)目組溝通，為其提供危險(xiǎn)貨物申報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸方面的指導(dǎo)，幫助企業(yè)制定運(yùn)輸計(jì)劃，完善應(yīng)急預(yù)案。

　　7月19日晚，寶山海事局執(zhí)法職員正在石洞口碼頭為一艘載運(yùn)液化自然氣的船舶開展現(xiàn)場(chǎng)檢查。這艘船舶隨后將在“海寶”青年先鋒艇的護(hù)送下抵達(dá)位于崇明長興島的江南造船廠。船上載運(yùn)的4車液化自然氣將全部用于23000TEU超大型集裝箱船舶LNG燃料艙的氣試與加注。