上海出口集裝箱運價指數(shù)顯示，上周五上海至美西的即期價格達(dá)到2794美元/ FEU，較前一周上漲0.4%，較2019年同期上漲68.4%。上海至美東運價為3334美元/FEU，較前一周上漲1.1%，同比上漲16.4%。

　　跨太平洋東行航線的旺季通常從8月到10月。美國國家零售聯(lián)合會（NRF）負(fù)責(zé)供給鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold稱，由于美國新冠肺炎疫情再次反彈，部分地區(qū)的商店重新封閉，加之中美貿(mào)易形勢的影響，市場仍存在不確定性，今年的假日購物季情況很難猜測。

　　IHS Markit旗下的GTA Forecasting預(yù)計，2020年美國從亞洲的進口箱量將比2019年下降7.6%。

　　環(huán)捷國際貨代（GXG）美洲區(qū)總裁David Bennett在接受采訪時表示，各大班輪公司繼續(xù)執(zhí)行運力治理。

上周，跨太平洋東行航線的即期運價連續(xù)第二周保持穩(wěn)定。承運人預(yù)計，假如美國從亞洲的進口量保持增長，運費將在8月1日全面上調(diào)。

　　班輪公司表示，基于目前跨太平洋東行航線的市場情況以及在6月成功進行了三次調(diào)價，他們或?qū)⒃?月1日進行大幅度上調(diào)。

　　上個月，班輪公司向聯(lián)邦海事委員會提交了一份提前通知，計劃在7月15日進步1000美元/FEU。但西海岸即期運價實際僅上漲了11美元，而東海岸的即期運價較上周上漲了37美元。

　　從6月1日到7月中旬，承運人取消了45個航次。而在此期間，從亞洲進口的季節(jié)性商品、個人防護用品（PPE）以及零售商補庫存都有所增加，致使即期運價達(dá)到10年來的最高水平。

　　有關(guān)猜測顯示，美國第三季度進口量將強勁增長。海事咨詢公司Sea Intelligence maritica首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，鑒于上述猜測，班輪公司已減少取消航次，鐵路運輸 上?？者\，7月中旬至8月底只有14個航次公布被取消。