“只要布滿電，這些機器人就能根據(jù)生產(chǎn)安排一直工作，不需要倒班，極大提升了分揀效率。”工作職員先容，機器人不僅讓貨物分揀更快捷正確，還減少了人工搬運環(huán)節(jié)，保障貨物安全。

　　“有車自燃了！”在麻武高速公路信息監(jiān)控中心，值班監(jiān)控員項?，撌褂?ldquo;聰明黃黃—協(xié)同管控平臺”進行視頻巡檢時，發(fā)現(xiàn)一輛貨車自燃后迅速處置。隨后，事故車輛明火被撲滅，現(xiàn)場解除管制，前后不到1小時。這種“后臺把握全局，遠程多方調(diào)度”的科技應(yīng)急模式，較以往個人報警、層層通報的形式，至少節(jié)省了一半時間。

　　新基建既是技術(shù)應(yīng)用的新賽道，更是交通監(jiān)管轉(zhuǎn)型的新拐點。

　　新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，為行業(yè)聰明發(fā)展注進強大動力。在武漢青山長江大橋，“武漢造”內(nèi)焊機器人破解了U肋內(nèi)焊的世界困難。比拳頭略大的機器人，鉆進6根28厘米高的鋼板U肋進行焊接作業(yè)。武漢青山長江大橋還通過安裝在各關(guān)鍵部位、中斷面的傳感器，掌控索、梁、塔等受力數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測大橋“健康狀況”。

　　在武漢港花山港區(qū)，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，3輛約15米長、最大載重75噸的集裝箱轉(zhuǎn)運卡車自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場。碼頭上不見一名裝卸工，跨境鐵路 國際物流，集裝箱轉(zhuǎn)運卡車也沒有駕駛室，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一系列操縱完全自主完成。這是5G智能無人集裝箱轉(zhuǎn)運卡車正在工作，這類車輛及其支撐系統(tǒng)于2019年9月26日投進運營，讓花山港區(qū)邁進智能港口時代。

　　不久前，湖北省印發(fā)《湖北省新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2020—2022年）》，提出建設(shè)便捷聰明的融合基礎(chǔ)設(shè)施，加快高鐵和城市軌道交通、聰明交通建設(shè)。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，將捉住新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機會，加大科技投進，讓新技術(shù)為傳統(tǒng)交通項目賦能，讓交通項目成為新基建的主力軍，助力湖北交通提檔升級。

　　“您正在違法停車，請盡快駛離，留意安全。”日前，在湖北省武漢市繞城高速公路武麻互通路口，新引進的違停抓拍喊話提示系統(tǒng)替換了過往單一攝像卡口、人工抓拍喊話的方式，向車輛發(fā)出警示。

　　交通監(jiān)管精準(zhǔn)智能

　　據(jù)了解，該支撐系統(tǒng)由湖北三環(huán)團體有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通訊有限公司湖北省分公司、武漢港務(wù)團體有限公司共同打造。制造、通訊、港口三方聯(lián)手，通過汽車制造、5G網(wǎng)絡(luò)、無軌導(dǎo)航定位、港口集裝箱裝卸優(yōu)化等技術(shù)，解決了傳統(tǒng)港口智能化改造過程中碰到的技術(shù)和安全題目。湖北還發(fā)布了《港口無人駕駛集裝箱卡車標(biāo)準(zhǔn)》，為推廣港口無人駕駛卡車提供了系統(tǒng)指引。

　　新技術(shù)擅解困難，更是物流高效運轉(zhuǎn)的引擎。在武漢京東“亞洲一號”倉庫中，200多個分揀機器人有條不紊地忙碌著，掃描快遞后自動出發(fā)、尋找對應(yīng)投遞口。

　　4G動態(tài)監(jiān)控、事故隱患動態(tài)識別……湖北省交通運輸廳堅持科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng)新是發(fā)展引擎的理念，通過一系列交通治理智能化措施，確保百姓出行更順暢、更安全。宜昌市遠安縣自主開發(fā)的“兩客一危”車輛智能4G動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，將人臉識別技術(shù)應(yīng)用到車輛安全監(jiān)管領(lǐng)域，實現(xiàn)事故隱患自動識別、自動提示、自動報警，交通事故大幅下降。

　　無人集卡高效運轉(zhuǎn)