該保賠協(xié)會(huì)建議船舶運(yùn)營商和船長應(yīng)留意上述PSC集中檢查活動(dòng)結(jié)果，并確保其船舶的應(yīng)變部署表是最新的，并符合SOLAS的要求注冊(cè)III/8以及注冊(cè)III/37通過向船員提供足夠具體的指示，以便在實(shí)際緊急情況下作出有效反應(yīng)，

　　其他幾個(gè)諒解備忘錄組織也在2019年開展了一次聯(lián)合集中檢查活動(dòng)，重點(diǎn)關(guān)注船舶和船員在緊急情況下的預(yù)備情況。

　　巴黎諒解備忘錄在大檢查期間的網(wǎng)上檢查結(jié)果似乎也支持了其他諒解備忘錄的檢查結(jié)果。巴黎諒解備忘錄成員在此期間記錄了201個(gè)與應(yīng)變部署表有關(guān)的缺陷，2019年全年共記錄407個(gè)缺陷。

　　在有大量非英語船員的船舶上，應(yīng)變部署表還應(yīng)包括翻譯成適當(dāng)?shù)淖g文。

　　固然目前可獲得的集中檢查活動(dòng)結(jié)果表明，海運(yùn)費(fèi)，在活動(dòng)期間被檢查的船舶的合規(guī)性相當(dāng)高，但所有諒解備忘錄數(shù)據(jù)似乎都表明：調(diào)查表上的第5個(gè)題目“應(yīng)變部署表是否按照《海上人命安全公約1996-1998年修正案》第三章條例37的要求具體說明了細(xì)節(jié)?”其結(jié)果都非盡如人意。

　　根據(jù)嘉德保賠協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)變部署表細(xì)節(jié)不足是2019年應(yīng)急系統(tǒng)集中檢查活動(dòng)(CIC)期間最明顯的缺陷之一。

　　東京諒解備忘錄以為，與應(yīng)變部署表相關(guān)的178項(xiàng)缺陷是此次活動(dòng)中最明顯的缺陷。其他諒解備忘錄，如印度洋和阿布賈，也留意到一些船員不熟悉他們船上應(yīng)急設(shè)備的操縱。

　　此外，船長應(yīng)牢記，船上培訓(xùn)和演習(xí)是無法替換的，船上每個(gè)人都必須熟悉在緊急情況下應(yīng)遵守的程序、職責(zé)。