當(dāng)談及脫硫塔市場未來的發(fā)展方向，Tamara de Gruyter表示，從長遠來看，目前脫硫塔的市場也才剛剛起步。新造船是否必須配備脫硫塔，仍有待觀看。但目前，現(xiàn)有的船舶紛紛加裝脫硫塔，也讓業(yè)內(nèi)看到一絲曙光。

Tamarade Gruyter承認，目前使用低硫燃料的價格和安裝脫硫塔的價格相差未幾，不足以證實改裝脫硫塔的公道性：“即使在經(jīng)濟形勢良好的情況下，船東也會更加謹慎地使用現(xiàn)金。目前，仍然會有部分新造船會安裝脫硫塔，但實際上使用低硫燃料和安裝脫硫塔的價格差，根本不足以建立一個良好的貿(mào)易案例，向船東證實安裝脫硫塔是更優(yōu)化的選擇。”

瓦錫蘭：目前脫硫塔仍有很大改造空間

2020年07月27日 09時 航運界

2020年第二季度，瓦錫蘭總收進穩(wěn)定在12.2億歐元，凈利潤從往年同期的6200萬歐元降至2300萬歐元；訂單收進10.1億歐元，較往年同期下降27%。

近日，瓦錫蘭海洋系統(tǒng)技術(shù)總裁Tamara de Gruyter表示，目前市場上的脫硫塔，仍有很大的改造空間。隨著中國造船企業(yè)復(fù)工，瓦錫蘭迎來了大批船舶改裝訂單。亞洲造船廠復(fù)工速度驚人，鐵路運輸 上海空運，因此我們的工廠忙于交付今年的洗滌器訂單，假如一切順利，我們將完成交付今年的訂單。”

盡管新冠肺炎疫情為航運相關(guān)企業(yè)的發(fā)展進程按下了“暫停鍵”，芬蘭科技團體瓦錫蘭（Wartsila）仍未停止加裝脫硫塔的腳步。

由于低硫燃料和高硫燃料之間價差逐漸縮小，致使船東對安裝脫硫塔的愛好減小，瓦錫蘭也有預(yù)計到未來訂單的疲軟。

瓦錫蘭海工動力總裁Roger Holm表示，新冠肺炎疫情對的市場服務(wù)影響最大，尤其是郵輪行業(yè)，目前多家郵輪公司的航線無法正常運營。目前，新造船的交付情況相對樂觀，但是郵輪交付情況大概率會出現(xiàn)延期。就未來市場而言，瓦錫蘭下半年仍將面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是郵輪新造船領(lǐng)域面臨延期交付。