正如此前某位賣家向雨果菌闡述的那樣，今年下半年，物流將成為跨境電商決勝的關(guān)鍵所在。對于目前的物流局勢走向如何，雨果菌不敢輕易下中斷言，但對于賣家和物流商來說，經(jīng)歷了上半年的起起落落之后，已有一定經(jīng)驗積累，應(yīng)對下半年的局勢變化，能保持審慎的態(tài)度和一顆平常心才是最重要的。

　　某位貨代告訴雨果菌，物流現(xiàn)在上漲幅度并不明顯，但美國的UPS價格已經(jīng)小幅上漲了兩次，上漲區(qū)間在6塊錢左右，預(yù)計接下來FedEx和DHL也會繼續(xù)出現(xiàn)不同程度的上漲。今年，國內(nèi)外形勢復(fù)雜，物流變化頻繁，而關(guān)于近期物流再次上漲的原因，雨果菌以為，可回咎于以下幾點：

　　日前，亞馬遜官方消息，今年的PrimeDay大促將推遲到10月份，具體日期尚未公布，對于賣家來說，七八月份正是備貨旺季的時候，海運費，大量將貨物發(fā)往海外，導(dǎo)致倉庫爆倉，難以上架。當(dāng)前，美國FTW1、IND9已經(jīng)嚴(yán)重爆倉，上架緩慢，還有賣家爆料美國多個FBA倉庫無法接收Fedex的貨物。倉庫爆倉導(dǎo)致物流商運營本錢上漲，利用調(diào)整物流費用的方式倒逼賣家減少發(fā)貨量，也并不是沒有可能。

　　2不要輕易推廣新品

　　此外，美國近期爆發(fā)大規(guī)?？棺h活動，UPS基本癱瘓，尾程派送題目更為突出。

　　1公道備貨

　　這一波漲價潮的原因究竟為何？隨之上漲的快遞費用又預(yù)示著什么？接下往的漲幅是否繼續(xù)，還是就此打住？

　　6月底，中國郵政公布將于7月1日凌晨0時起調(diào)整美國路向e郵寶和國際小包資費標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整后的e郵寶價格是“25元/件+95元/千克，起重1克”。中郵價格上漲后，賣家將物流方向轉(zhuǎn)向空運、海運，因而牽一發(fā)而動全身，波及了其他頭程運輸方式價格的變化，影響至今，余波未停，也在情理之中。

　　物流變化不中斷，賣家并非無計可施

　　在物流本錢和運營風(fēng)險加大的情況下，賣家此時應(yīng)選擇一些具有穩(wěn)定客源，訂單量較為穩(wěn)定上漲的貨品進(jìn)行出貨，而不要在此時推廣新品，新品的市場未知，承擔(dān)的風(fēng)險本錢也加大；

　　對于此次物流價格上漲的美國和加拿大地區(qū)，疫情仍在惡化。據(jù)悉，美國新冠肺炎確診人數(shù)已經(jīng)突破450萬，4個州單日新冠肺炎死亡人數(shù)創(chuàng)新高，再加之暴亂仍未停歇，美國尾程派送的貨車司機(jī)人數(shù)不足以承擔(dān)那么大數(shù)目的派件單量，因而人力本錢加重，導(dǎo)致了快遞公司不堪重負(fù)從而提升快遞價格以減少單量。

　　3尾程派送困難，“最后一公里”人力本錢加重：

　　雨果菌獲悉，物流價格最近又出現(xiàn)漲幅。據(jù)幾位物流行業(yè)人士先容，近期美國和加拿大路向的物流價格出現(xiàn)5%左右的上漲，UPS、DHL、FedEx均出現(xiàn)漲價的情況。而賣家端也反映了類似情況。

　　這一點固然看似簡單，但往往很多賣家會疏于關(guān)注物流變化情況，就如同之前空運價格上漲后，不少賣家轉(zhuǎn)向海運和陸運，導(dǎo)致海運甩柜，陸運時效延長，時效性沒有得到保證的同時，風(fēng)險本錢也并沒有因此而降低。因此，實時關(guān)注物流變化選擇合適的運輸方式，才能夠使自己盡快把握貨物動態(tài)。

　　針對物流上漲的情況，很多人也有其他猜測，例如中美國際關(guān)系的影響或是至公司集中出貨導(dǎo)致的空運價格上漲，就今年而言，物流漲價潮短期內(nèi)仍可能中斷中斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)。賣家固然無法掌控物流的變化時間，但不意味著只能坐以待斃。綜合幾位行業(yè)人士的建議，雨果菌以為，可從以下幾點出發(fā)：

　　1中郵漲價“余震”影響：

　　3實時關(guān)注物流變化情況，權(quán)衡之下選擇較

　　2備貨旺季爆倉不中斷，物流商不得不調(diào)價：

　　據(jù)美國空運指數(shù)公司最新追蹤數(shù)據(jù)顯示，上周中國至歐洲和美國的運價分別上漲6.2%和4.9%。

　　“余震”未停，旺季備貨爆倉不停

　　不少賣家在此時備貨旺季，為了保證旺季到來時庫存充足會選擇將大量貨物發(fā)往海外，但是大量的貨物勢必會給物流運輸和倉庫帶來巨大壓力。再加之亞馬遜限制發(fā)貨和倉儲量的指令一出，在此時發(fā)貨無疑會加大賣家自身本錢和風(fēng)險；