TCE收益增長(zhǎng)的部分原因是4月下旬美灣-巴西航線3.8萬(wàn)噸型船運(yùn)價(jià)達(dá)到了73.52美元/噸的峰值，這是該航線自2014年8月開(kāi)通以來(lái)普氏能源資訊記錄的最高水平。運(yùn)價(jià)隨后因封閉措施和浮式儲(chǔ)油需求減少而下滑。但隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在7月份逐步重啟，出口需求再次出現(xiàn)上升。

　　Ardmore Shipping近日表示，成品油輪需求從第二季度初的峰值下降，當(dāng)前已經(jīng)見(jiàn)底，有跡象顯示市場(chǎng)需求將在下半年強(qiáng)勁反彈。

　　Gurnee表示，公司趁市場(chǎng)疲軟時(shí)收購(gòu)了二手船，等到冬季市場(chǎng)更加活躍之時(shí)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，新增的運(yùn)力可使公司獲得較高的預(yù)期收益。

　　Gurnee 以為：石油市場(chǎng)本身仍處于動(dòng)蕩之中，庫(kù)存水平依然居高不下，全球石油消費(fèi)不同程度地復(fù)蘇，根據(jù)現(xiàn)有的歐佩克+協(xié)議，8月份石油產(chǎn)量將有所增加。

　　船東們普遍以為，美洲石油產(chǎn)品需求將在今年下半年保持強(qiáng)勁。根據(jù)普氏能源資訊的數(shù)據(jù)，12月份，墨西哥汽油需求預(yù)計(jì)將從5月份的55萬(wàn)桶/日升至75.5萬(wàn)桶/日。

　　公司首席執(zhí)行官Anthony Gurnee在第二季度電話會(huì)議上表示，第二季度的均勻等價(jià)期租租金(TCE)為21256美元/天，而第一季度為19307美元/天。新冠肺炎疫情引發(fā)的波動(dòng)支撐了第二季度的TCE收益。

　　但Ardmore Shipping公司仍然選擇在動(dòng)蕩中擴(kuò)張船隊(duì)。公司目前擁有25艘成品和化學(xué)品油輪，第三季度將交付兩艘新造船。公司還在7月21日以1670萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了一艘2010年建造的50093載重噸油輪，將于8月下旬交付。此外，公司將租用一艘47981載重噸油輪，租期一年，價(jià)格約為13400美元/天，將于今年9月起租。