伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，2020年全球海運(yùn)貿(mào)易量將減少6000多萬噸。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸走出危機(jī)，貿(mào)易量將逐步恢復(fù)，“海運(yùn)貿(mào)易量降幅不會(huì)超過10億噸”。

　　此外，預(yù)計(jì)到2040年，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，汽油需求將增長近200萬桶/日。到2027年，柴油需求將增長150萬桶/日。

　　Gupta說：“亞洲需要找到輕質(zhì)石油品短缺和中間餾分油過剩的市場?！倍@一情況與歐洲的進(jìn)出口需求正好吻合，這也為東西向貿(mào)易提供了進(jìn)一步增長的機(jī)會(huì)。

　　受疫情影響，鉛供給在2020年受到了嚴(yán)重打擊。不過分析師表示，鉛市場有一定彈性，疫情的影響會(huì)讓“需求延期，但不會(huì)破壞需求”。

　　但石油作為化石燃料仍然擁有很多機(jī)會(huì)，到2040年，需求預(yù)計(jì)將較2019年增長500萬桶/日。Gupta表示：“亞洲煉油企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是如何應(yīng)對日益嚴(yán)重的化石燃料短缺題目。今年，原料短缺將接近300萬桶/日。到2027年，這一缺口可能會(huì)增至380萬桶/日。”

　　伍德麥肯茲指出，中東作為傳統(tǒng)的石油出口地將無法填補(bǔ)所有的短缺，剩余部分將由海運(yùn)貿(mào)易來彌補(bǔ)。

　　今年亞太地區(qū)的石油需求預(yù)計(jì)將驟降180萬桶/日，但未來20年的增長遠(yuǎn)景依然看好。

　　在分析新冠肺炎疫情對其他大宗商品的影響時(shí)，伍德麥肯茲指出，2020年將成為鐵礦石“不平凡的一年”。金屬方面，伍德麥肯茲已將2020-2040年鋁需求下調(diào)至均勻320萬噸/年;2020年，銅供給也將超過銅需求，而再次回到平衡點(diǎn)則需依靠刺激措施。

　　全球鎳需求預(yù)計(jì)在2020年下降6%至229萬噸，但到2025年將反彈至286萬噸。中國將在很大程度上推動(dòng)需求增長。

　　根據(jù)伍德麥肯茲的猜測，到2040年，亞太地區(qū)的石油需求將比2019年增長25%至4480萬桶/日，占全球石油總需求的一半以上。

　　伍德麥肯茲研究總監(jiān)Sushant Gupta表示：“盡管需求繼續(xù)增長，但未來20年的增長率還不到過往20年的一半，主要原因是燃油效率進(jìn)步、電動(dòng)汽車普及以及石油在運(yùn)輸板塊中逐漸被新能源替換?！?/P>