揚子江船業(yè)團(tuán)體董事長兼首席執(zhí)行官任樂天表示：“在揚子江船業(yè)團(tuán)體全體員工的共同努力下，我們在今年第二季度計劃交付的所有船舶均已如期交付。同時，造船廠實際生產(chǎn)進(jìn)度比生產(chǎn)計劃提前15天。目前，有更多的中國船東加進(jìn)到我們的客戶隊伍，我們的造船業(yè)務(wù)也變得更加多樣化，我們也將更加關(guān)注雙燃料船和LNG船領(lǐng)域。團(tuán)體擁有足夠強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力，在市場低迷時期抵御逆勢，生存下往。

總收進(jìn)82.64億元，揚子江船業(yè)交出上半年景績單

2020年08月07日 10時 航運界

財報顯示，今年4月起揚子江船業(yè)團(tuán)體旗下造船廠全面復(fù)工，第二季度計劃交付的16艘船均如期交付，目前實際生產(chǎn)進(jìn)度比生產(chǎn)計劃提前15天。揚子江船業(yè)團(tuán)體第二季度核心造船業(yè)務(wù)收進(jìn)為30億元人民幣，與往年同期的31億元人民幣相比，略有浮動。

當(dāng)前，造船市場似乎正處于至暗時刻，我們將與客戶緊密合作，確保船舶成功交付，與客戶共同度過這一艱難時期。新冠肺炎疫情帶來的不確定性，也推動著造船業(yè)的革新，這對于我們來說也是一個契機(jī)。我們將堅持團(tuán)體的長期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)大型集裝箱船、干散貨船和中型清潔能源船的設(shè)計、建造能力，尤其是環(huán)保型和高附加值船型。”

過往幾個月，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)擴(kuò)散，導(dǎo)致新造船價格以及日租金不中斷走低，這使船東對造船業(yè)的遠(yuǎn)景產(chǎn)生了更深的擔(dān)憂，很難在短期內(nèi)制定造船計劃。

盡管市場形勢惡化，揚子江船業(yè)團(tuán)體在2020年上半年接獲新造船訂單15艘，價值5.17億美元（約合35.89億元人民幣）。

近日，揚子江船業(yè)團(tuán)體發(fā)布2020年第二季度及上半年財報。截至2020年6月30日，海運費，揚子江船業(yè)團(tuán)體第二季度總收進(jìn)為47.68億元人民幣，同比下降32%，回屬于股東凈利潤（net profit attributable to shareholders）為7.74億元人民幣；上半年總收進(jìn)為82.64億元人民幣，同比下降38%，回屬股東凈利潤為11.78億元人民幣。

截至2020年6月30日，揚子江船業(yè)團(tuán)體手持訂單共計62艘，價值26.1億美元（約合181.18億元人民幣）。這些訂單將使揚子江船業(yè)團(tuán)體旗下造船廠在2022年之前保持良好的設(shè)施利用率，并在未來1.5年內(nèi)為公司提供穩(wěn)定的收進(jìn)來源。

根據(jù)克拉克森近期數(shù)據(jù)，全球新造船訂單量已經(jīng)下降到自1996年以來的最低水平。單就新造船數(shù)目而言，2020年上半年全球新造船訂單共計314艘，與2019年同期相比，減少了62.7%。