超大型油輪（VLCC）：VLCC市場依舊偏弱，中東航線運價已經(jīng)跌破WS35大關，西非航線同樣不中斷下滑，市場可用運力始終在高位，本周運價小幅下跌，日均TCE（等價期租租金）徘徊在1.4萬美元關口。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS34.42，較上周四下跌4.2%，CT1的5日均勻為WS35.26，較上周下跌2.5%，TCE均勻1.4萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS37.75，下跌4.9%，空運報價 海運價格，均勻為WS38.59，TCE均勻2.0萬美元/天。

原油運價持續(xù)下滑 成品油運價低位下探

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平大幅上揚。西非至歐洲市場運價小幅上漲至WS49，TCE約1.3萬美元/天。黑海到地中海航線運價上漲至WS63，TCE約1.1萬美元/天。亞洲出口主要來自中東，一艘14萬噸級船，伊拉克至美灣，8月24至26日貨盤，成交運價約為WS25。一艘13萬噸級船，拉斯坦努拉至印度，8月10日貨盤，成交運價約為WS60。

　　美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日當周美國除卻戰(zhàn)略儲備的貿(mào)易原油庫存持續(xù)下降，但精煉油及汽油庫存依舊保持上升趨勢。美原油庫存的下降主要源于產(chǎn)量縮減，需求恢復以及進口減少，其中美國國內(nèi)原油產(chǎn)量更是創(chuàng)近7周以來的新低。盡管美國原油庫存下降，美元走軟，均為油價提供支撐，但調(diào)查顯示7月OPEC原油產(chǎn)量急升，沙特阿拉伯和其他海灣國家結(jié)束了在OPEC主導的減產(chǎn)協(xié)議基礎上自愿額外減產(chǎn)，且其他成員國在遵守協(xié)議方面進展也十分有限。加上美國及全球其他國家新冠肺炎感染病例仍不中斷激增，削弱了市場對燃料需求回升的信心。本周原油價格穩(wěn)步回升，布倫特原油期貨價格周四報45.20美元/桶，較上期上漲4.39%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價不中斷下探，蘇伊士型油輪運價大幅上揚，阿芙拉型油輪運價小幅下跌。中國進口VLCC運輸市場運價延續(xù)下跌態(tài)勢。8月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報678.84點，較上期下跌4.51%。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線延續(xù)跌勢，地中海及歐美航線漲跌互現(xiàn)，綜合水平小幅下跌。7萬噸級船加勒比海至美灣運價小幅上漲至WS78（TCE約0.8萬美元/天）?？绲刂泻＿\價小幅下跌至WS58（TCE跌至保本線四周）。一艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海，8月14至16日貨盤，成交運價約為WS57.5。北海短程運價上漲至WS83(TCE約0.5萬美元/天)。一艘8萬噸級船，英國至歐洲大陸，8月11日貨盤，成交運價約為WS82.5。波羅的海短程運價上漲至WS57（TCE約0.8萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價下跌至WS66（TCE約0.7萬美元/天）。東南亞至澳大利亞運價下跌至WS67（TCE為0.8萬美元/天）。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞洲航線穩(wěn)中有降，歐美航線持續(xù)下滑，綜合水平低位下探。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS89（TCE約0.5萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價穩(wěn)定在WS60（TCE約0.4萬美元/天），7.5萬噸級船運價小幅下跌至WS56（TCE約0.5萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價下跌至WS93水平（TCE約0.8萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價下跌至WS91（TCE約0.7萬美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.5萬美元/天。

　　上海航運交易所信息部 楊昕宇 姜濤