更重要的是，諾唯真郵輪在7月籌集了總計15億美元的資金，以增強活動性并彌補財務(wù)損失，“我們以為，這使我們能夠承受長期停航的情況，” Del Rio說。

　　第二季度諾唯真郵輪凈收進為1,690萬美元，海運報價 國際快遞，而往年同期為2.402億美元，比2019年下降了99%，每股收益也從1.11美元下降至虧損2.99美元。

　　目前全球最大的郵輪公司嘉年華已經(jīng)公布剝離15艘船只來增加現(xiàn)金流和減少運營本錢，而諾唯真并沒有計劃出售任何船只。相對嘉年華郵輪，諾唯真郵輪船隊規(guī)模更小，并且船齡也相對年輕，而且后面還會陸續(xù)補充九艘新郵輪加進船隊。

　　疫情之前，郵輪全行業(yè)都在虧損，題目是虧損了多少。8月7日，世界第三大郵輪團體諾唯真郵輪(NCLH)發(fā)布了第二季度財報。諾唯真團體，包括旗下的大洋郵輪和麗晶七海郵輪，調(diào)整后的凈虧損為6.664億美元。

　　不過對2021年郵輪的需求，連諾唯真郵輪總裁Del Rio也感到驚奇。他說假如有人問他要預(yù)訂郵輪旅游么?他會回答當然不會，這時候預(yù)訂郵輪太瘋狂了。但是實際上諾唯真郵輪收到了大量的2021年的預(yù)訂，忠實客戶仍然相信諾唯真郵輪會回來，他們?nèi)匀幌肽钹]輪假期，所有困難都是暫時的。一旦恢復(fù)正常，被壓抑的需求將會大量爆發(fā)。截至6月30日，該公司的預(yù)售航次收進為12億美元。其中約有8億美元是未來的郵輪信用額。

　　關(guān)于什么時候能復(fù)航，Del Rio說未來幾個月對于確定這一點至關(guān)重要，現(xiàn)在還不能做出正確答復(fù)。Del Rio預(yù)計2020年的最后兩個月可能會恢復(fù)有限的運營，但諾唯真郵輪大部分的船只要到2021年第二季度才能重新投進使用，船隊重啟就將花費大約六個月的時間。