全世界油輪上剩余的60％的原油量主要集中在亞洲水域，而大部分則?？吭谛录悠潞婉R來西亞以外的錨泊船上。

該報(bào)道指出，石油有可能在中國成為戰(zhàn)略儲備的計(jì)劃，也可能在陸上為煉油廠蘊(yùn)躲。

Lloyd's List Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，在截至8月7日的一周中，共有230艘油輪停泊了20天或更長時(shí)間，該數(shù)據(jù)共追蹤了2.991億桶原油和清潔產(chǎn)品。

浮艙存油的全球發(fā)展步伐和規(guī)模以及陸上庫存的減少，是確定未來三個(gè)季度油輪收益方向的關(guān)鍵。

追蹤系統(tǒng)顯示，其中55艘載有7150萬桶原油的油輪停泊在中國境外港口。這占用于浮動存儲的油輪上所有原油的41.4％。

2.96億桶！浮艙存油的下半場將決定未來市場走向！

2020年08月17日 10時(shí) 航運(yùn)界

數(shù)據(jù)顯示，前一周為2.96億桶，比6月5日創(chuàng)下的3.11億桶的記錄下降4％。

Lloyd's List Intelligence的數(shù)據(jù)，從巴拿馬型船到大型原油運(yùn)輸船的7250艘油輪貿(mào)易船隊(duì)中，約有10.5％現(xiàn)已部署到浮艙存油中。相比之下，較往年同期僅超過4％。

6月和7月原油進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高，原因是煉油商和中國石油相關(guān)企業(yè)在4月和5月購買了廉價(jià)石油，該價(jià)格達(dá)到了21年來的最低點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，自5月下旬以來，浮艙存油的總量一直未跌破2.79億桶，據(jù)評估，過往十二周中有五周的浮艙存油總量超過3億桶。

隨著石油需求從新冠疫情的經(jīng)濟(jì)沖擊中緩慢反彈，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，這些現(xiàn)象可能會在8月到10月期間解散，從而使船只重新進(jìn)進(jìn)本來供過于求的市場。

很多油輪在5月和6月裝船，以利用石油市場的困境（當(dāng)時(shí)的未來石油價(jià)格高于現(xiàn)貨價(jià)格）。石油交易商購買實(shí)物石油進(jìn)行存儲，待出售以獲利。

假如將因美國制裁而無法進(jìn)行貿(mào)易的與伊朗相關(guān)的船只排除在統(tǒng)計(jì)范圍之外，則有182艘船只上的浮艙存油量總計(jì)2.04億桶。