陽明海運(yùn)表示，按照目前市場運(yùn)價(jià)與裝載情況，隨歐美陸續(xù)解封、工廠復(fù)工回補(bǔ)庫存并帶動(dòng)市場需求，海運(yùn)貨量逐漸回升，亞洲往美國運(yùn)價(jià)創(chuàng)20年新高且亞洲往歐洲運(yùn)價(jià)同時(shí)較往年同期攀升，公司采取強(qiáng)化攬收高貢獻(xiàn)度貨載與擴(kuò)充客源策略，以把握當(dāng)下市場需求復(fù)蘇運(yùn)價(jià)回復(fù)時(shí)機(jī)以增加營收，同時(shí)積極管控重要本錢，如改善柜流節(jié)省全球空柜調(diào)度費(fèi)用、集貨船及內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)費(fèi)率洽降、船舶油耗監(jiān)控等，預(yù)期2020年第三季集裝箱運(yùn)輸遠(yuǎn)景依然看好；同時(shí)船舶配置優(yōu)化持續(xù)進(jìn)行中；除淘汰出售舊船外，14艘11000TEU級(jí)與10艘2800TEU級(jí)集裝箱船自2020年起陸續(xù)交船營運(yùn)，使公司整體船齡降低，新船搭配高能效的主機(jī)設(shè)備，油耗減少效益增加，提升公司長期競爭力。

陽明海運(yùn)股份有限公司8月13日公布2020第二季營業(yè)結(jié)果。

陽明海運(yùn)上半年稅后凈虧8.86億新臺(tái)幣

2020年08月17日 17時(shí) 航運(yùn)界

針對(duì)散裝業(yè)務(wù)，陽明海運(yùn)在2021年第二季前即有3艘租進(jìn)船租約屆滿還船，剩余4艘長租船將于2022~2025年間陸續(xù)還船；且2020年6月中下旬后BDI回升，市場租金與運(yùn)價(jià)自2020年6月中旬后大幅上漲，對(duì)于散裝事業(yè)在今年第三季后的營收改善將有明顯助益。

陽明海運(yùn)表示，沾恩于市場運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，且燃油本錢仍維持相對(duì)低檔，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，固然營運(yùn)量因應(yīng)新冠肺炎疫情影響有所縮減達(dá)15%，集裝箱運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)單季獲利約新臺(tái)幣5.6億元，顯示出集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)在2020第二季營運(yùn)績效已明顯改善。但該公司散裝事業(yè)第二季虧損達(dá)新臺(tái)幣6.3億元 (因國際財(cái)務(wù)報(bào)導(dǎo)準(zhǔn)則認(rèn)列散裝租進(jìn)船減損)，以致于第二季合并結(jié)果呈現(xiàn)小幅虧損新臺(tái)幣0.68億元。

陽明海運(yùn)2020上半年總營業(yè)收進(jìn)為新臺(tái)幣663.92億元，較往年同期減少12.03%，營運(yùn)量238萬TEU，較往年同期減少9.86%，稅后凈虧新臺(tái)幣8.86億元，其中包含認(rèn)列散裝事業(yè)虧損新臺(tái)幣9.2億元。